Quando è necessario spurgare o reintegrare il grasso dell'anello di rotazione

Cos'è il grasso per cuscinetti di rotazione? È il lubrificante che viene inserito nella pista di rotolamento del cuscinetto di rotazione attraverso degli ingrassatori per ridurre il contatto metallico, proteggere gli elementi volventi e impedire l'ingresso di acqua e polvere nel cuscinetto. Per gli operatori di gru, escavatori e piattaforme rotanti, la difficoltà non sta nel trovare l'ingrassatore, ma nel capire quando il grasso deve fuoriuscire dalla guarnizione, quando è sufficiente un piccolo rabbocco misurato e quando una quantità eccessiva di grasso potrebbe compromettere la tenuta.

Questa guida fornisce un metodo di rilubrificazione ripetibile dopo che il tipo di grasso è già stato confermato dal produttore dell'apparecchiatura o del cuscinetto. L'obiettivo è semplice: il lubrificante fresco raggiunge la pista di rotolamento sotto carico senza spingere contaminanti all'interno, senza dislocare una guarnizione o lasciare grasso in eccesso attorno all'anello.

Partiamo dalle condizioni che determinano se la lubrificazione può iniziare

Non iniziare collegando una pistola per grasso. Prima di tutto, assicurati che la macchina sia parcheggiata in sicurezza, che la struttura rotante sia supportata o fissata come richiesto dalle istruzioni per l'uso e che il cuscinetto possa ruotare lungo tutto il suo raggio di lavoro. La distribuzione del grasso dipende dalla rotazione, quindi un cuscinetto che non può ruotare potrebbe ricevere lubrificante solo in un'area circoscritta.

Utilizzare il tipo di grasso approvato già specificato per la macchina. Un'etichetta che riporta solo la dicitura "multiuso" non è sufficiente a garantire che il grasso possa essere miscelato con quello già presente nel condotto. Se il lubrificante esistente è sconosciuto, contaminato o visibilmente separato, interrompere l'operazione e consultare le istruzioni di manutenzione del produttore dell'apparecchiatura prima di aggiungere un altro prodotto.

Preparare questi elementi prima di aprire un raccordo

• Lubrificante approvato:Utilizzare il prodotto e il grado confermati, specificati per il cuscinetto, la temperatura di esercizio e l'ambiente.
• Pulire la pistola per il grasso:Un raccordo sporco può spingere detriti all'interno del nipplo. Pulire il raccordo prima di ogni collegamento.
• Materiale per la pulizia privo di pelucchi:Utilizzalo per pulire il capezzolo, la zona di tenuta e il vecchio grasso dopo l'uso.
• Registro di manutenzione della macchina:Annotare la data, le ore di funzionamento, il grasso utilizzato, l'operatore, le condizioni di spurgo osservate e qualsiasi problema relativo alle guarnizioni.
• Accesso alle istruzioni di lubrificazione del produttore originale:Questo parametro controlla l'intervallo, la quantità di grasso, il metodo di rotazione e i limiti specifici per quel particolare tipo di cuscinetto.
• Luce di ispezione:Utilizzalo per controllare l'intera circonferenza visibile della guarnizione e la struttura circostante per individuare eventuali residui di grasso o danni.

Le istruzioni OEM sono il prerequisito che blocca il progresso se manca. Indicano all'operatore se il cuscinetto ha uno o più punti di lubrificazione e se l'applicazione ha un metodo di spurgo speciale. Una piattaforma girevole per gru, ad esempio, può avere condizioni di accesso e di carico diverse da unaCuscinetto di rotazione dell'escavatoreoperante in ambienti esposti al suolo e all'acqua.

Luoyang Slewring Bearing Co., Ltd. supporta applicazioni di cuscinetti e azionamenti in cui la pianificazione della lubrificazione deve essere adeguata alle condizioni di lavoro, tra cui carico, velocità e ambiente. Il nostro stabilimento è certificato ISO 9001:2015 e ogni cuscinetto di rotazione viene sottoposto a ispezione tridimensionale con macchina di misura a coordinate (CMM) e a test di carico dinamico prima della spedizione. Questi controlli garantiscono la qualità del prodotto alla consegna, ma la lubrificazione in loco rimane fondamentale per la protezione delle piste di rotolamento durante il funzionamento.

Ispezionare il cuscinetto prima di aggiungere nuovo grasso.

Prima di procedere, è necessario ispezionare il cuscinetto, poiché un guasto preesistente alla guarnizione modifica la procedura corretta. Aggiungere ulteriore lubrificante a un cuscinetto con una guarnizione lacerata, dislocata o mancante può spingere grasso e sporco in punti in cui non dovrebbero trovarsi. In tal caso, la procedura corretta consiste nella valutazione e riparazione della guarnizione secondo le indicazioni del produttore dell'apparecchiatura, non nell'aggiunta di una maggiore quantità di grasso.

Percorri la circonferenza del cuscinetto accessibile. Osserva il labbro di tenuta, il punto di ingrassaggio, l'area dei bulloni e le superfici del telaio circostanti. Verifica sia le condizioni del grasso che quelle delle parti che lo trattengono all'interno della pista di rotolamento.

Punto di ispezione	Cosa cercare	Cosa significa il risultato	Intervento prima della lubrificazione
capezzolo grasso	Coperchio antipolvere mancante, raccordo ostruito, nipplo piegato o grasso indurito all'apertura	La pistola potrebbe non sigillare correttamente oppure potrebbero penetrare contaminanti durante l'utilizzo.	Pulire il raccordo. Sostituire la tettarella danneggiata prima di utilizzare il tiralatte.
labbro di foca	Crepa, fessura, lacerazione, indurimento, spostamento o fuoriuscita di grasso da un punto danneggiato	Il cuscinetto potrebbe non trattenere il lubrificante o non essere in grado di impedire l'ingresso di contaminanti.	Interrompere la lubrificazione di routine e seguire la procedura di riparazione della macchina.
Vecchio grasso sul bordo della guarnizione	Perline sottili e continue dall'aspetto fresco oppure materiale secco, scuro e granuloso	Un sottile strato di grasso può essere normale dopo una pulizia programmata; il grasso secco o granuloso indica esposizione o invecchiamento.	Pulire l'area e valutare se sia giustificato un intervento di spurgo controllato.
Sensazione e suono della rotazione	Resistenza anomala, inceppamento, scatti o sfregamenti	Il problema potrebbe riguardare la lubrificazione, la contaminazione, il carico, l'ingranamento o i danni ai cuscinetti.	Non date per scontato che il grasso risolva il problema. Richiedete un'ispezione meccanica.
contaminazione	Fango, sabbia, acqua stagnante, polvere abrasiva o residui di lavaggio intorno all'anello	Durante il funzionamento, i contaminanti possono essere trasportati verso la guarnizione.	Pulire l'area circostante prima di rimuovere i cappucci dei capezzoli o di collegare la pistola.

Non bisogna confondere un deposito di grasso esterno con la prova che la pista di rotolamento sia correttamente lubrificata. Un deposito può derivare da una precedente lubrificazione eccessiva, da una guarnizione danneggiata o da variazioni termiche. La prova decisiva è data dalla combinazione della cronologia della manutenzione, delle condizioni della guarnizione, dell'aspetto del grasso e del programma di manutenzione del produttore.

Questa ispezione si applica anche ai gruppi di azionamento chiusi. AUnità di rotazioneLa trasmissione può essere protetta da un involucro, ma i punti di lubrificazione e le superfici di tenuta devono comunque essere accessibili senza ostacoli. Per ambienti difficili, la protezione della trasmissione può raggiungere IP66 e la protezione anticorrosione può raggiungere C4H sui prodotti applicabili, tuttavia nessun involucro elimina la necessità di una procedura di manutenzione documentata.

Definisci il confine tra spurgo, rifornimento misurato e riparazione dei danni.

Il limite corretto si basa sullo scopo. Lo spurgo viene utilizzato per sostituire il lubrificante vecchio o contaminato quando cuscinetti e guarnizioni sono in buone condizioni. Il rabbocco misurato viene utilizzato quando le condizioni del grasso esistenti sono accettabili e l'obiettivo è semplicemente ripristinare l'apporto di lubrificante previsto. L'eccessiva lubrificazione si verifica quando il pompaggio continua dopo che sono state raggiunte le condizioni richieste, aumentando la pressione sulla guarnizione e creando perdite inutili.

Scelta di manutenzione	Quando è adatto	Cosa fare	Punto di sosta	Quando non si applica
Purga controllata	Il grasso vecchio è sporco, contaminato dall'acqua, indurito o deve essere sostituito secondo il piano del produttore; le guarnizioni sembrano intatte.	Aggiungere gradualmente il grasso approvato ruotando la struttura come indicato. Osservare il perimetro della guarnizione e i punti di scarico accessibili.	Interrompere l'operazione quando il grasso fresco fuoriesce in modo costante dall'area di uscita prevista o quando vengono soddisfatte le condizioni di spurgo specificate dal produttore.	Non effettuare la purga attraverso un sigillo strappato, spostato o incerto.
Rifornimento misurato	Il grasso è ancora pulito, il cuscinetto rientra nell'intervallo di manutenzione programmato e non si è verificato alcun evento di contaminazione.	Applicare solo la quantità specificata dal produttore, quindi ruotare la struttura entro il suo normale raggio di movimento, se consentito.	Fermarsi alla quantità specificata. Non pompare solo per produrre una fuoriuscita visibile.	Non utilizzare questo metodo in caso di infiltrazioni d'acqua, forte esposizione alla polvere o presenza di grasso visibilmente deteriorato, a meno che non sia consentito dalle istruzioni del produttore.
Fermati e ispeziona	Il grasso fuoriesce da un punto anomalo, la guarnizione si solleva, il grasso non entra oppure la rotazione è irregolare	Interrompere il pompaggio. Pulire l'area, annotare la posizione e ispezionare il raccordo e la guarnizione.	Non aggiungere altro grasso finché non sarà identificata la causa.	Questo non è un risultato di completamento della lubrificazione.
rischio di eccessiva lubrificazione	Il grasso viene espulso rapidamente, la pressione della pistola aumenta oppure il grasso si accumula in modo eccessivo attorno a una guarnizione.	Rilasciare la pressione della pistola e fermarsi. Rimuovere l'eccesso esterno senza spingerlo sotto la guarnizione.	Interrompere l'operazione prima che si verifichino deformazioni delle guarnizioni, perdite incontrollate o che il grasso raggiunga le superfici frenanti, elettriche o di lavoro.	Non bisogna mai considerare il principio "più è meglio" come una regola di lubrificazione.

Un segnale di spurgo valido non è semplicemente "fuoriesce del grasso da qualche parte". Il segnale è la comparsa di lubrificante fresco sul bordo di tenuta previsto o sul percorso di scarico designato, mentre la tenuta rimane in posizione e l'applicazione segue la procedura approvata. Se il grasso fuoriesce da una sezione divisa, da un'area sollevata o da un punto con danni visibili, si tratta di un segnale di guasto e non di uno spurgo riuscito.

Il rabbocco misurato è generalmente la scelta migliore per un cuscinetto con una storia di manutenzione impeccabile e un'esposizione operativa normale. Riduce gli sprechi ed evita l'accumulo di pressione sulle guarnizioni. Non sostituisce lo spurgo quando si è verificata una contaminazione nel sistema o quando le istruzioni di manutenzione richiedono espressamente la sostituzione del vecchio grasso.

Un'eccessiva lubrificazione può danneggiare le guarnizioni perché la cavità del cuscinetto non è uno spazio di stoccaggio illimitato. L'eccessiva pressione interna può spingere il labbro della guarnizione verso l'esterno, causando perdite persistenti e creando una superficie esterna appiccicosa che accumula polvere abrasiva. Sulle piattaforme rotanti, il grasso in eccesso può anche diffondersi ai denti degli ingranaggi vicini, alle superfici strutturali o alle aree di lavoro.

Utilizzare una sequenza di rilubrificazione ripetibile per gru, escavatori e piattaforme.

Attenersi scrupolosamente alle indicazioni del produttore della macchina in termini di quantità e intervallo di lubrificazione. I passaggi seguenti descrivono la sequenza operativa da seguire in base a tali requisiti. Sono adatti per la manutenzione preventiva dopo aver verificato la compatibilità del grasso, ma non sostituiscono le istruzioni di sicurezza specifiche del modello.

1. Parcheggiate e mettete in sicurezza l'attrezzatura.Posizionare la macchina nelle condizioni di manutenzione approvate ed evitare rotazioni involontarie. Una corretta configurazione significa che il cuscinetto è accessibile e l'operatore non sta lavorando sotto un carico non supportato.
2. Pulire ogni ingrassatore e la superficie di tenuta adiacente.Rimuovere fango, polvere e residui accumulati dalla parte esterna del raccordo. Un errore comune è quello di collegare una pistola per grasso a un nipplo sporco, il che può introdurre particelle abrasive direttamente nel circuito di lubrificazione.
3. Controllare la guarnizione prima di pompare.Verificare che non vi siano spaccature evidenti, sezioni sollevate o parti mancanti. Se si nota un difetto di sigillatura, interrompere la procedura e segnalarlo.
4. Collegare la pistola per il grasso in modo perpendicolare.Un collegamento sicuro impedisce la fuoriuscita di grasso dal raccordo e aiuta l'operatore a percepire un aumento anomalo della pressione. Non forzare un raccordo su un attacco piegato o danneggiato.
5. Aggiungere il grasso gradualmente.Utilizzare movimenti lenti e controllati anziché pompare rapidamente. Questo dà al lubrificante il tempo di circolare attraverso il canale e rende più facile notare le variazioni di resistenza.
6. Alternare le aggiunte quando la procedura OEM lo consente.Spostare la gru, la sovrastruttura dell'escavatore o la piattaforma lungo l'intervallo indicato. La rotazione distribuisce il lubrificante lungo la pista di rotolamento anziché concentrarlo in un unico punto.
7. Applica la decisione sui confini selezionata.Per un rabbocco misurato, fermarsi alla quantità specificata. Per uno spurgo controllato e giustificato, monitorare le condizioni di uscita del grasso fresco desiderate e interrompere l'operazione non appena vengono raggiunte.
8. Pulire l'eccesso esterno e ripristinare i tappi.Rimuovere il grasso dalle superfici esposte senza spostare la guarnizione. Rimontare i cappucci protettivi ove presenti.
9. Registra il risultato.Annotare se l'operazione consisteva in un rabbocco o in uno spurgo, se l'aspetto del grasso era normale e se eventuali problemi di tenuta o di raccordo richiedono un ulteriore intervento.

L'uso di una pompa lenta ha un motivo ben preciso. Un'improvvisa sensazione di elevata resistenza può indicare un raccordo ostruito, un condotto del grasso indurito o una restrizione interna. Pompare con più forza può trasformare un piccolo problema di manutenzione in un raccordo danneggiato o in una guarnizione dislocata.

Per i cuscinetti impiegati in ambienti marini, minerari o in cantieri edili polverosi, l'esposizione alla contaminazione può giustificare ispezioni più frequenti tra una manutenzione programmata e l'altra. La decisione dipende comunque dalle condizioni del grasso osservate e dai requisiti del produttore. Non ridurre l'intervallo di manutenzione né modificare il metodo di spurgo solo perché un'altra macchina opera in un ambiente più ostile.

Verifica il completamento e riprendi da errori di servizio comuni

Un intervento di lubrificazione completato è chiaramente documentato dalla presenza del grasso corretto, dalla manutenzione di tutti i componenti previsti, dal corretto posizionamento delle guarnizioni, dalla rimozione del grasso esterno in eccesso e dalla completezza della documentazione di manutenzione. Il cuscinetto dovrebbe quindi ruotare normalmente nelle condizioni di prova approvate per la macchina. Un intervento di lubrificazione non è considerato completo in presenza di rumori anomali, resistenza eccessiva o perdite incontrollate.

Errori comuni e corrette azioni di recupero

• Errore: pompare fino a quando il grasso non fuoriesce ad ogni tagliando.Ciò potrebbe causare una sovrapressione in una guarnizione in buone condizioni, quando sarebbe stato sufficiente un rabbocco misurato. Per risolvere il problema, interrompere l'operazione, pulire il grasso in eccesso e ripristinare la quantità di grasso raccomandata dal produttore al successivo intervento di manutenzione.
• Errore: considerare il grasso di spurgo sporco come prova che il lavoro è terminato.Lo scarico sporco indica la fuoriuscita di materiale vecchio, non che il lubrificante nuovo abbia raggiunto completamente il percorso previsto. Procedere solo se la guarnizione è integrata e la procedura di spurgo approvata lo prevede.
• Errore: ignorare un capezzolo ostruito.Un punto di lubrificazione trascurato può lasciare una parte del condotto di lubrificazione insufficiente. Pulire o sostituire il raccordo e verificare che il lubrificante possa entrare prima di chiudere il registro di manutenzione.
• Errore: Mescolare il grasso senza verificarlo.I lubrificanti incompatibili possono separarsi, ammorbidirsi o perdere la loro consistenza prevista. Interrompere l'operazione, identificare il prodotto attualmente in uso, se possibile, e procurarsi le istruzioni di manutenzione compatibili.
• Errore: applicare grasso nella fessura della guarnizione.La pulizia esterna deve rimuovere il grasso dalla guarnizione, non accumulare detriti verso di essa. Utilizzare un materiale pulito e pulire dal bordo della guarnizione verso l'esterno.
• Errore: Utilizzare del grasso per mascherare la rotazione irregolare.La lubrificazione potrebbe non risolvere l'usura meccanica, i danni da contaminazione o i problemi di allineamento strutturale. Annotate il sintomo e programmate un'ispezione anziché aumentare la dose.

Per i team di approvvigionamento e manutenzione, i registri di lubrificazione dovrebbero accompagnare il cuscinetto per tutta la sua vita utile. È necessario registrare l'ID della macchina, la posizione del cuscinetto, il prodotto lubrificante, la data, le ore di funzionamento, il numero di raccordi, lo stato di tenuta osservato e l'azione correttiva. Ciò consente di individuare perdite o contaminazioni ricorrenti prima che causino fermi macchina più estesi.

Luoyang Slewring Bearing Co., Ltd. fornisceCuscinetto di rotazioneProdotti, azionamenti di rotazione e soluzioni di azionamento personalizzate per apparecchiature esigenti. I prodotti standard possono essere ordinati a partire da un singolo set, mentre i prodotti personalizzati partono da cinque set. Le proposte tecniche sono disponibili entro 24 ore. Per i difetti di fabbricazione accertati, offriamo una garanzia di qualità estesa di due anni e un servizio di assistenza tecnica entro 48 ore.

Modificare il metodo solo quando l'applicazione modifica il rischio

I cuscinetti di gru, escavatori e piattaforme rotanti condividono gli stessi principi di lubrificazione, ma le vie di contaminazione differiscono. Una gru su camion può essere esposta all'esterno in modo intermittente e subire lunghi periodi di inattività. Un escavatore può trovarsi a contatto con terra, acqua e polvere abrasiva intorno al cuscinetto di rotazione, mentre una piattaforma automatizzata interna può avere un ambiente più pulito ma essere più sensibile alla contaminazione da grasso che potrebbe raggiungere sensori o prodotti finiti nelle vicinanze.

Per applicazioni con carichi elevati, utilizzare il metodo di manutenzione specificato dal produttore del cuscinetto anziché aggiungere una maggiore quantità di grasso per supposizione.Cuscinetto di rotazione per carichi pesantiPuò funzionare sotto carichi ciclici gravosi, ma la quantità di lubrificazione e la modalità di spurgo dipendono comunque dalla progettazione, dalla posizione di montaggio, dalle guarnizioni e dalle istruzioni dell'apparecchiatura.

Qualora un alloggiamento personalizzato, una configurazione di montaggio insolita o un punto di accesso non standard modifichino il processo di manutenzione, è necessario richiedere un piano di lubrificazione specifico già in fase di progettazione. Luoyang Slewring Bearing Co., Ltd. offre supporti per azionamenti di rotazione personalizzati, con selezione dei materiali in base al carico, alla velocità e all'ambiente di lavoro. Ciò risulta utile quando il costruttore di apparecchiature necessita di considerare congiuntamente le posizioni di ingrassaggio, la protezione delle guarnizioni e l'accesso per la manutenzione.

Il controllo finale è semplice: il cuscinetto ha ricevuto il lubrificante approvato con la procedura corretta, la guarnizione è integra, la rotazione è normale e il registro di manutenzione riporta l'intervento effettuato. Se anche solo una di queste condizioni non è soddisfatta, non considerare concluso l'intervento di manutenzione preventiva.