Когда требуется прокачка или пополнение смазки поворотного кольца

Что такое смазка для поворотных колец? Это смазочный материал, который подается в дорожку качения поворотного подшипника через смазочные ниппели для уменьшения контакта металла, защиты элементов качения и предотвращения попадания воды и пыли в подшипник. Для операторов кранов, экскаваторов и вращающихся платформ самая сложная задача — не найти смазочный штуцер. Сложнее всего определить, когда смазка должна выходить из уплотнения, когда достаточно небольшого дозированного количества, а когда избыток смазки может создать проблемы с уплотнением.

Данное руководство описывает воспроизводимый метод повторной смазки после того, как тип смазки уже был подтвержден производителем оборудования или подшипников. Цель проста: свежая смазка достигает нагруженной дорожки качения, не выталкивая загрязнения внутрь, не повреждая уплотнение и не оставляя излишков смазки вокруг кольца.

Начнем с условий, определяющих возможность начала смазки.

Не начинайте с установки шприца для смазки. Сначала убедитесь, что машина надежно припаркована, вращающаяся конструкция поддерживается или закреплена в соответствии с инструкцией по эксплуатации, и подшипник может вращаться в пределах своего рабочего диапазона. Распределение смазки зависит от вращения, поэтому подшипник, который не может двигаться, может получать смазку только в одной локальной области.

Используйте одобренный тип смазки, уже указанный для данного оборудования. Наличие на этикетке только надписи «многоцелевая» недостаточно для подтверждения возможности смешивания смазки с тем, что находится внутри кабелепровода. Если используемая смазка неизвестна, загрязнена или имеет видимые следы расслоения, остановитесь и получите инструкцию по техническому обслуживанию от производителя оборудования, прежде чем добавлять другой продукт.

Подготовьте эти данные перед открытием фитинга.

• Одобренная смазка:Используйте проверенный продукт и марку, указанные для подшипника, рабочей температуры и условий окружающей среды.
• Очистка шприца для смазки:Загрязнённый соединитель может занести грязь в штуцер. Протирайте соединитель перед каждым подключением.
• Безворсовая протирочная ткань:Используйте его для очистки ниппеля, уплотнительной зоны и старой смазки после выполнения работы.
• Журнал технического обслуживания оборудования:Запишите дату, часы работы, использованную смазку, имя оператора, наблюдаемое состояние продувки и любые проблемы с уплотнениями.
• Доступ к инструкции по смазке от производителя:Это позволяет контролировать интервал смазки, количество смазки, способ вращения и специальные ограничения для данной конструкции подшипника.
• Инспекционный светильник:Используйте его для проверки всей видимой окружности уплотнения и прилегающих конструкций на наличие старой смазки или повреждений.

Инструкция производителя является обязательным условием, отсутствие которой препятствует дальнейшему выполнению работ. Она сообщает оператору, имеет ли подшипник одну или несколько точек смазки и требуется ли для данного применения специальный метод продувки. Например, поворотная платформа крана может иметь иные условия доступа и нагрузки, чем...Поворотный подшипник экскаватораРабота в условиях воздействия почвы и воды.

Компания Luoyang Slewring Bearing Co., Ltd. занимается производством подшипников и приводных систем, где планирование смазки должно соответствовать условиям эксплуатации, включая нагрузку, скорость и окружающую среду. Наше предприятие сертифицировано по стандарту ISO 9001:2015, и каждый поворотный подшипник перед отгрузкой проходит трехкоординатный контроль с помощью координатно-измерительной машины и динамические испытания под нагрузкой. Эти проверки обеспечивают качество продукции при поставке, но смазка в полевых условиях по-прежнему определяет, будет ли дорожка качения защищена в процессе эксплуатации.

Перед добавлением новой смазки осмотрите подшипник.

Сначала проведите осмотр, поскольку наличие неисправности уплотнения меняет порядок действий. Добавление дополнительной смазки в подшипник с порванным, смещенным или отсутствующим уплотнением может привести к попаданию смазки и грязи туда, где им не место. В этом случае правильным следующим шагом будет оценка состояния уплотнения и его ремонт в соответствии с процедурой производителя оборудования, а не увеличение дозы смазки.

Обойдите доступную окружность подшипника. Осмотрите уплотнительную кромку, смазочный ниппель, область болтов и прилегающие поверхности рамы. Проверьте как состояние смазки, так и состояние деталей, удерживающих ее внутри дорожки качения.

Пункт осмотра	На что обратить внимание	Что означает результат	Действия перед смазкой
Смазочный ниппель	Отсутствует защитная крышка, засорился штуцер, погнут ниппель или затвердела смазка в отверстии.	Оружие может не герметично закрываться, или во время эксплуатации в него могут попасть загрязнения.	Очистите фитинг. Перед использованием замените поврежденный штуцер.
Уплотнительная кромка	Трещина, зазор, разрыв, затвердевание, смещение или вытекание смазки из поврежденного участка.	Подшипник может не удерживать смазку или не предотвращать попадание загрязнений.	Прекратите плановую смазку и следуйте процедуре ремонта оборудования.
Старая смазка по краю уплотнения	Тонкие, сплошные, свежие на вид шарики или сухой, темный, зернистый материал.	Тонкий слой смазки после плановой очистки может быть нормой; сухая или зернистая смазка свидетельствует о воздействии внешних факторов или старении.	Очистите помещение и решите, оправдана ли контролируемая продувка.
Ощущение вращения и звук	Ненормальное сопротивление, заедание, щелчки или скрежет.	Проблема может быть связана со смазкой, загрязнением, нагрузкой, зацеплением шестерен или повреждением подшипников.	Не стоит полагать, что смазка решит проблему. Необходимо провести технический осмотр.
Внешнее загрязнение	Грязь, песок, стоячая вода, абразивная пыль или остатки промывочной воды вокруг кольца.	В процессе эксплуатации к уплотнению могут прилипать загрязняющие вещества.	Перед снятием колпачков с ниппелей или подключением пистолета очистите окружающую область.

Не следует путать наличие внешних отложений смазки с доказательством надлежащей смазки дорожки качения. Отложения могут образоваться из-за чрезмерной смазки в прошлом, повреждения уплотнения или термического расширения. Решающим доказательством является сочетание истории технического обслуживания, состояния уплотнения, внешнего вида смазки и графика смазки, установленного производителем.

Данная проверка также распространяется на закрытые приводные узлы.Поворотный приводКорпус может защитить трансмиссию, но точки смазки и уплотнительные поверхности все равно должны иметь чистый доступ. В суровых условиях защита привода может достигать степени защиты IP66, а антикоррозионная защита — C4H для соответствующих изделий, однако ни один корпус не отменяет необходимости в документированном графике технического обслуживания.

Установите границу между продувкой, дозированным пополнением и повреждением герметика.

Правильная граница определяется назначением. Продувка используется для вытеснения старой или загрязненной смазки, когда подшипник и уплотнения находятся в исправном состоянии. Дозированное пополнение используется, когда существующее состояние смазки приемлемо, и задача состоит просто в восстановлении запланированного запаса смазки. Избыточное смазывание происходит, когда прокачка продолжается после достижения требуемого состояния, повышая давление на уплотнении и создавая ненужную утечку.

Выбор варианта обслуживания	Когда подходит	Что делать	Остановочная точка	Когда это неприменимо
Контролируемая продувка	Старая смазка загрязнена, повреждена водой, затвердела или подлежит замене в соответствии с планом производителя; уплотнения выглядят целыми.	Постепенно добавляйте одобренную смазку, вращая конструкцию в соответствии с инструкциями. Соблюдайте правила герметизации по периметру уплотнения и обращайте внимание на доступные точки сброса.	Остановитесь, когда в нужном месте на выходе будет постоянно появляться свежая смазка или будут выполнены условия продувки, указанные производителем.	Не продувайте систему через разорванную, смещенную или ненадежную герметизацию.
Измеренное пополнение	Смазка по-прежнему чистая, подшипник находится в пределах запланированного интервала обслуживания, и случаев загрязнения не наблюдалось.	Применяйте только указанное производителем значение, затем, если это разрешено, поверните конструкцию в пределах ее нормального диапазона.	Остановитесь при достижении указанного количества. Не откачивайте жидкость только для того, чтобы получить видимый выброс.	Не используйте этот метод после попадания воды, сильного воздействия пыли или видимого разрушения смазки, если это не разрешено инструкцией производителя.
Остановитесь и осмотрите	Смазка выходит через одно нетипичное место, уплотнение отслаивается, смазка не поступает внутрь, или вращение происходит с перебоями.	Прекратите откачку. Очистите место, зафиксируйте его местоположение и осмотрите фитинг и уплотнение.	До тех пор, пока не будет установлена ​​причина неисправности, добавлять смазку не следует.	Это не означает завершение смазки.
Риск чрезмерного смазывания	Смазка выдавливается быстро, давление в пистолете повышается, или смазка сильно скапливается вокруг уплотнения.	Сбросьте давление в пистолете и остановитесь. Удалите излишки материала, не засовывая их под уплотнение.	Остановитесь до того, как деформация уплотнений, неконтролируемая утечка или смазка достигнут тормозных, электрических или рабочих поверхностей.	Никогда не следует рассматривать принцип «чем больше, тем лучше» как правило смазки.

Признаком успешной продувки является не просто «смазка вытекает откуда-то». Признаком является появление свежей смазки на предполагаемом крае уплотнения или в обозначенном месте выхода, при этом уплотнение остается на месте, а процедура применения соответствует утвержденной схеме. Если смазка вытекает в месте трещины, приподнятого участка или в месте с видимыми повреждениями, это признак неисправности, а не успешной продувки.

Поэтапная замена смазки обычно является лучшим выбором для подшипника с безупречной историей эксплуатации и нормальными условиями работы. Она уменьшает расход смазки и предотвращает повышение давления на уплотнения. Она не заменяет продувку, если в систему попала загрязненная смазка или если в инструкции по техническому обслуживанию прямо указано, что старую смазку необходимо удалить.

Чрезмерная смазка может повредить уплотнения, поскольку полость подшипника не является неограниченным пространством для хранения. Избыточное внутреннее давление может вытолкнуть кромку уплотнения наружу, вызвать постоянную утечку и создать липкую внешнюю поверхность, на которой скапливается абразивная пыль. На вращающихся платформах избыток смазки также может распространяться на расположенные рядом зубья шестерен, конструктивные поверхности или зоны, где работают люди.

Для кранов, экскаваторов и платформ используйте повторяющуюся последовательность смазки.

Следуйте точному количеству смазки и интервалу, указанным производителем оборудования. Приведенные ниже шаги описывают последовательность действий с учетом этих требований. Они подходят для профилактического обслуживания после подтверждения совместимости смазки, но не заменяют инструкции по технике безопасности, специфичные для данной модели.

1. Припаркуйте и закрепите оборудование.Установите станок в утвержденное техническое состояние и предотвратите непреднамеренное вращение. Успешная настройка означает, что подшипник доступен, и оператор не работает под неподдерживаемой нагрузкой.
2. Очистите каждый смазочный ниппель и прилегающую уплотнительную поверхность.Удалите грязь, пыль и старые отложения с внешней поверхности фитинга. Распространенная ошибка — это соединение шприца для смазки с загрязненным ниппелем, что может привести к попаданию абразивных частиц непосредственно в зону смазки.
3. Перед откачкой проверьте уплотнение.Убедитесь в отсутствии явных трещин, отслоений или отсутствующих участков. Если обнаружен дефект герметизации, прекратите процедуру и сообщите об этом.
4. Надежно подсоедините шприц для смазки.Надежное соединение предотвращает утечку смазки из муфты и помогает оператору почувствовать аномальное повышение давления. Не следует силой надевать муфту на изогнутый или поврежденный фитинг.
5. Добавляйте смазку постепенно.Используйте медленные, контролируемые движения, а не быстрые накачивания. Это даст смазке время пройти по дорожке качения и позволит легче заметить изменения сопротивления.
6. Поочередно добавляйте новые компоненты, если это позволяет процедура производителя.Перемещайте кран, верхнюю часть экскаватора или платформу в пределах заданного диапазона. Вращение распределяет смазку по всему каналу, а не концентрирует ее у одного штуцера.
7. Примените выбранное граничное решение.Для дозированного пополнения остановитесь при достижении указанного количества. Для обоснованной контролируемой продувки следите за желаемым состоянием выхода свежей смазки и остановитесь, как только оно будет достигнуто.
8. Удалите излишки снаружи и закройте колпачки.Удалите жир с открытых поверхностей, не нарушая герметичность. Установите на место защитные колпачки, если они предусмотрены.
9. Запишите результат.Обратите внимание, была ли задача пополнения или удаления смазки, был ли внешний вид смазки нормальным, и требуется ли дальнейшее устранение каких-либо проблем с уплотнениями или соединениями.

Не стоит торопиться и использовать медленную накачку. Внезапное ощущение сильного сопротивления может указывать на засорение фитинга, затвердевание смазки или внутреннее сопротивление. Более интенсивная накачка может превратить незначительную проблему в повреждение фитинга или смещение уплотнения.

В случае подшипников, используемых в морской, горнодобывающей или пыльной строительной промышленности, воздействие загрязнений может оправдать более тщательный осмотр между плановыми техническими обслуживаниями. Решение по-прежнему зависит от наблюдаемого состояния смазки и требований производителя. Не следует сокращать интервал или менять метод продувки только потому, что другая машина работает в более жестких условиях.

Проверка завершения и восстановление после распространенных ошибок службы.

Завершение работ по смазке подтверждается следующими фактами: использована правильная смазка, проведено обслуживание всех плановых фитингов, уплотнения остаются на своих местах, удалены излишки внешней смазки, и запись о техническом обслуживании заполнена. После этого подшипник должен нормально вращаться в условиях утвержденных испытаний машины. Работы по смазке не считаются завершенными, если наблюдаются ненормальные шумы, сопротивление или неконтролируемая утечка.

Распространенные ошибки и правильные действия по их исправлению

• Ошибка: Прокачивать масло до полного выхода смазки при каждом обслуживании.Это может привести к избыточному давлению в исправном уплотнении, когда требовалась лишь точная дозаправка. Для устранения проблемы остановите двигатель, удалите излишки смазки и вернитесь к требуемому производителем количеству при следующем техническом обслуживании.
• Ошибка: Воспринимать грязную смазку для продувки как доказательство того, что работа выполнена.Загрязненный слив означает, что старый материал уходит, а не то, что свежая смазка полностью достигла необходимого пути. Продолжайте только в том случае, если уплотнение исправно и это предусмотрено утвержденной процедурой продувки.
• Ошибка: Игнорирование закупорки одного соска.Пропущенная точка смазки может привести к недостаточному снабжению части кабелепровода. Перед закрытием записи о техническом обслуживании очистите или замените фитинг и убедитесь, что смазка может поступать внутрь.
• Ошибка: Смешивание смазки без предварительной проверки.Несовместимые смазочные материалы могут расслоиться, размягчиться или потерять свою заданную консистенцию. Остановите процесс, по возможности определите имеющийся продукт и получите инструкцию по техническому обслуживанию, совместимую с данным продуктом.
• Ошибка: Втирание смазки в уплотнительный зазор.При внешней очистке следует удалять жир с уплотнителя, а не прижимать к нему загрязнения. Используйте чистый материал и протирайте от края уплотнителя к периферии.
• Ошибка: Использование смазки для маскировки неровного вращения.Смазка может не решить проблему механического износа, повреждений от загрязнений или проблем с выравниванием конструкции. Зафиксируйте симптом и организуйте осмотр, вместо того чтобы увеличивать дозу смазки.

Для групп по закупкам и техническому обслуживанию необходимо вести учет смазки подшипника на протяжении всего срока его службы. Следует записывать идентификационный номер машины, положение подшипника, тип смазки, дату изготовления, количество часов работы, количество фитингов, наблюдаемое состояние уплотнения и предпринятые корректирующие действия. Это позволит выявлять повторяющиеся утечки или загрязнения до того, как они перерастут в более серьезный простой.

Компания Luoyang Slewering Bearing Co., Ltd. поставляет подшипники.Поворотный подшипникМы предлагаем широкий ассортимент продукции, поворотные приводы и индивидуальные решения для приводов требовательного оборудования. Стандартные изделия можно заказать от одного комплекта, изделия, изготовленные по индивидуальному заказу, — от пяти комплектов, а технические предложения предоставляются в течение 24 часов. В случае подтвержденных производственных дефектов мы предоставляем расширенную двухлетнюю гарантию качества и техническую поддержку в течение 48 часов.

Корректируйте метод только в том случае, если изменение характера применения повышает риск.

Подшипники кранов, экскаваторов и вращающихся платформ используют одни и те же принципы смазки, но пути загрязнения у них различаются. Автокран может периодически подвергаться воздействию внешней среды и длительным периодам простоя. Экскаватор может сталкиваться с грунтом, водой и абразивной пылью вокруг поворотного подшипника, в то время как автоматизированная платформа, работающая в помещении, может иметь более чистую окружающую среду, но более высокую чувствительность к попаданию смазки на расположенные рядом датчики или готовую продукцию.

Для условий высоких нагрузок используйте метод обслуживания, указанный производителем подшипников, а не добавляйте большее количество смазки, полагаясь на предположение.Поворотный подшипник большой грузоподъемностиОн может работать в условиях высоких циклических нагрузок, но количество смазки и способ её продувки по-прежнему зависят от его конструкции, положения при установке, уплотнений и инструкций к оборудованию.

В случаях, когда нестандартный корпус, необычная схема крепления или нестандартная точка доступа изменяют процесс обслуживания, запросите четкий план смазки на этапе проектирования. Компания Luoyang Slewring Bearing Co., Ltd. предлагает индивидуальную поддержку поворотных приводов, при этом выбор материалов зависит от нагрузки, скорости и условий эксплуатации. Это полезно, когда производителю оборудования необходимо учитывать расположение смазочных фитингов, защиту от протечек и доступ для технического обслуживания одновременно.

Окончательная проверка проста: подшипник получил одобренную смазку правильным способом, уплотнение цело, вращение нормальное, и в сервисной книжке указано, что произошло. Если хотя бы одно из этих условий отсутствует, не следует считать задачу профилактического обслуживания завершенной.