Поворотный подшипник

Опорно-поворотный подшипник, также известный как опорно-поворотное устройство или подшипник поворотного круга, представляет собой вращающийся подшипник качения, который обычно воспринимает тяжёлую, но медленно вращающуюся или медленно колебательную нагрузку. Опорно-поворотные подшипники — это крупногабаритные подшипники, специально разработанные для одновременного восприятия осевых, радиальных и моментных нагрузок. Они состоят из внутреннего и внешнего колец, которые могут быть закреплены болтами на других конструкциях, таких как вращающаяся платформа или неподвижное основание.

Характеристики поворотных подшипников

1. Высокая грузоподъемность: поворотные подшипники рассчитаны на восприятие комбинаций больших осевых, радиальных и моментных нагрузок.

2. Компактная конструкция: несмотря на свою грузоподъемность, опорно-поворотные устройства имеют компактный форм-фактор, что имеет решающее значение для применений в условиях ограниченного пространства.

3. Вращение на 360 градусов: они обеспечивают плавное и непрерывное вращение в одной плоскости, что делает их идеальными для применений, требующих полного вращения.

4. Интеграция шестерен: многие поворотные подшипники имеют встроенные шестерни на внутреннем или внешнем кольце, что позволяет интегрировать приводные механизмы.

5. Возможность настройки: их можно изготавливать из различных материалов, с различными типами уплотнений и конфигурациями передач в соответствии с конкретными сферами применения и условиями.

Типы опорно-поворотных устройств

1. Однорядный шариковый тип: имеет один ряд шариков и может воспринимать осевые, радиальные и моментные нагрузки. Подходит для применения в условиях лёгких и средних нагрузок.

2. Двухрядный шариковый тип: имеет два ряда шариков, что обеспечивает большую грузоподъёмность и лучшую устойчивость. Идеально подходит для применений с повышенными требованиями к радиальной нагрузке.

3. Тип с перекрестными роликами: Ролики расположены крест-накрест, что повышает способность подшипника выдерживать более высокие моментные нагрузки и обеспечивает большую точность и жесткость.

4. Трехрядный роликовый тип: этот тип включает в себя три ряда роликов, которые по отдельности обрабатывают различные направления нагрузки, тем самым обеспечивая самую высокую грузоподъемность среди поворотных подшипников.

Применение поворотных подшипников

1. Краны и подъемники: используются в поворотных основаниях и стрелах башенных кранов, мобильных кранов и воздушных подъемников.

2. Ветряные турбины: облегчают вращение гондолы и регулировку лопастей.

3. Медицинское оборудование: используется во вращающихся частях современных медицинских машин, таких как компьютерные томографы и стоматологические кресла.

4. Строительная техника: используется в экскаваторах и тоннелепроходческих машинах для вращения.

5. Судовое оборудование: Неотъемлемая часть работы судовых кранов, трапов и радиолокационных мачт.

6. Роботизированные руки: обеспечивают вращательное движение в системах промышленной автоматизации.

Как смазывать поворотные подшипники?

Правильная смазка критически важна для производительности и долговечности опорно-поворотных устройств. Вот как эффективно смазать их:

1. Выберите правильную смазку: используйте смазку или масло, рекомендованные производителем подшипников, которые подходят для конкретной нагрузки, скорости и условий окружающей среды.

2. Точки смазки: нанесите смазку на шестерни и тела качения через пресс-масленки. Убедитесь, что смазка полностью покрывает дорожки качения.

3. Периодичность: Периодичность смазки зависит от условий эксплуатации. Регулярно проверяйте состояние смазки и следуйте рекомендациям производителя. Обычно рекомендуется производить смазку каждые 100 часов работы или ежемесячно, в зависимости от того, что наступит раньше.

4. Чистое нанесение: убедитесь, что области вокруг точек смазки чистые, чтобы избежать попадания загрязнений в подшипники.

Регулярные проверки и техническое обслуживание, включая смазку, имеют решающее значение для максимального увеличения срока службы и эффективности опорно-поворотных устройств, особенно учитывая их важную роль в тяжелом машиностроении и крупномасштабных применениях.