Поворотный подшипник автокрана

Опорно-поворотный подшипник (ОПП) для автокранов используется в мобильных автокранах. Поскольку во время работы он воспринимает осевые, радиальные и опрокидывающие усилия, обычно используется однорядный шарикоподшипник с внешним зацеплением и четырёхточечным контактом или двухрядный шарикоподшипник (с восьмиточечным контактом).

Поворотный подшипник автокрана в основном состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, стального шарика и изолирующего блока или удерживающей рамки. Среди них наружное кольцо и внутреннее кольцо являются опорными кольцами, стальной шарик является поддерживающим телом качения, а изолирующий блок или удерживающая рамка используется для удержания шарика в положении. Дорожка качения обычно имеет канавку в форме персика, обработанную среднечастотной закалкой поверхности, твердость поверхности дорожки качения может достигать HRC55-60, а глубина закаленного слоя может достигать 2,5 ~ 5 мм. Дорожка качения и стальной шарик нагружены четырехточечным контактом. Радиус кривизны дорожки качения точно рассчитан, чтобы гарантировать, что тело качения может катиться плавно во время вращения, снижая сопротивление качению и потери энергии. Зубья наружного кольца обычно обрабатываются среднечастотной закалкой, а твердость поверхности зубьев рекомендуется составлять HRC45 ~ 50.

Поскольку изделие должно выдерживать большой опрокидывающий момент во время работы, радиальный зазор подшипника должен быть меньше, чтобы избежать заклинивания при вращении. Как правило, он должен контролироваться в пределах 0,05 мм, а радиальный зазор также должен контролироваться в пределах 0,1 мм для обеспечения плавности и стабильности работы.