Quale grasso per anelli di rotazione è adatto a resistere a calore, acqua e urti?

Cos'è il grasso per anelli di rotazione? È un lubrificante semisolido che si interpone tra gli elementi volventi, le piste di rotolamento e i denti degli ingranaggi di un cuscinetto di rotazione o di un sistema di trasmissione. Il suo compito è ridurre il contatto metallo-metallo, proteggere le superfici dalla corrosione e allontanare i contaminanti dalle aree di contatto sottoposte a carico durante la rilubrificazione.

Il correttograsso per anello di rotazioneLa scelta non si basa solo sul marchio. I tecnici della manutenzione dovrebbero innanzitutto identificare la principale minaccia operativa: calore prolungato, infiltrazioni d'acqua, carichi d'urto ripetuti o una combinazione di tutti e tre. Successivamente, dovrebbero scegliere l'addensante per grasso, l'olio base, la consistenza NLGI e il pacchetto di additivi per pressioni estreme più adatti a tale condizione.

Per gli interventi di manutenzione programmata, utilizzare il grasso già approvato nel manuale della macchina. Se il lubrificante originale è sconosciuto, incompatibile o inadatto a un ciclo di lavoro modificato, non limitarsi ad aggiungere un nuovo grasso. Verificare la compatibilità, pulire o rimuovere il vecchio lubrificante, se possibile, e valutare le guarnizioni dei cuscinetti, l'esposizione degli ingranaggi e il modello di carico effettivo prima di modificare le specifiche.

Parti dalle condizioni operative anziché dalla marca del grasso.

La prima domanda da porsi è semplice: cosa sta causando il deterioramento o la perdita di efficacia del lubrificante? Il calore può ammorbidire un grasso e ridurne l'intervallo di utilizzo. L'acqua può lavare via il lubrificante, indebolire la protezione dalla corrosione e trasportare contaminanti abrasivi nelle piste di rotolamento. I carichi d'urto possono comprimere il film d'olio al di fuori dell'area di contatto di rotolamento.

Un singolo grasso può funzionare bene in una determinata condizione, ma avere prestazioni scadenti quando un'altra condizione diventa predominante. Ad esempio, un grasso selezionato per una rotazione fluida in ambienti interni potrebbe non rimanere in posizione su una gru esterna esposta a pioggia, vibrazioni e sollevamenti pesanti intermittenti. Prestazioni superiori in una categoria non sono automaticamente sinonimo di migliori prestazioni in ogni applicazione.

Condizioni operative	Cosa deve fare il lubrificante	Direzione di selezione	Limite da controllare
Calore prolungato	Resiste all'ammorbidimento, all'ossidazione e alla separazione dell'olio.	Scegliere un addensante adatto al calore e un olio base con comprovata stabilità alle alte temperature.	Verificare la temperatura effettiva del cuscinetto, non solo la temperatura ambiente.
Pioggia, lavaggi o umidità	Rimangono saldamente in posizione e resistono al dilavamento da parte dell'acqua e alla corrosione.	Preferire sistemi di addensanti resistenti all'acqua e additivi anticorrosione	Le guarnizioni danneggiate possono vanificare anche un buon grasso resistente all'acqua.
carico d'urto	Mantenere una pellicola protettiva anche in condizioni di forte stress da contatto	Utilizzare additivi EP idonei e una viscosità dell'olio base che supporti i contatti di rotolamento sotto carico.	Gli additivi EP non correggono i bulloni di montaggio allentati o il precarico insufficiente dei cuscinetti.
Rotazione lenta con carico elevato	Rimanere sulle piste e separare le superfici di carico	Esaminare insieme la consistenza, la viscosità dell'olio base e la pratica di rilubrificazione.	In alcune configurazioni, un'eccessiva lubrificazione può aumentare l'agitazione e il calore.
Uso esterno misto	Gestisce acqua, corrosione, carico e sbalzi di temperatura.	Utilizzare una specifica equilibrata anziché selezionare una sola proprietà	Verificare la compatibilità del grasso prima di cambiare prodotto

Per unCuscinetto di rotazioneLa scelta del grasso deve inoltre tenere conto della progettazione dei cuscinetti e della disposizione di montaggio. Una tavola di posizionamento per carichi leggeri, ad esempio, potrebbe privilegiare la fluidità del movimento e la bassa resistenza. Una piattaforma girevole per escavatori o una piattaforma per gru, se sottoposte a carichi elevati, di solito daranno maggiore importanza alla resistenza del film lubrificante, alla resistenza agli urti, al controllo della contaminazione e alle ispezioni frequenti.

Luoyang Slewring Bearing Co., Ltd. supporta le applicazioni di cuscinetti e azionamenti selezionando i materiali in base alle condizioni di lavoro quali carico, velocità e ambiente. La stessa disciplina dovrebbe essere applicata alla lubrificazione: un piano di manutenzione dovrebbe specificare l'applicazione, l'esposizione alla temperatura, all'acqua, il modello di carico, il tipo di grasso e il metodo di rilubrificazione, anziché limitarsi a indicare un marchio commerciale.

Verificare l'addensante, l'olio base, il grado NLGI e gli additivi EP prima dell'uso.

Il grasso è un sistema, non un singolo ingrediente. L'addensante mantiene l'olio in posizione, l'olio base costituisce gran parte del film lubrificante, la classificazione NLGI influisce sulla consistenza e sulla pompabilità, e gli additivi EP contribuiscono a proteggere i contatti sottoposti a carico. Queste proprietà interagiscono tra loro, pertanto una decisione basata su una sola riga della scheda tecnica di un prodotto può portare a una scelta inadeguata.

La matrice sottostante rappresenta un punto di partenza pratico per la pianificazione della manutenzione. Non sostituisce il lubrificante approvato dal costruttore della macchina, poiché i materiali delle guarnizioni, la composizione chimica del grasso precedentemente utilizzato, le condizioni ambientali, gli impianti di lubrificazione centralizzata e il ciclo di lavoro possono influenzare la scelta finale.

Condizioni di servizio	Direzione dell'addensatore	direzione dell'olio base	direzione del grado NLGI	Direzione degli additivi EP	Che cosa influenza questa scelta
Calore elevato con esposizione limitata all'acqua.	È possibile prendere in considerazione il litio complesso o la poliurea, a condizione che siano compatibili con il sistema approvato.	Selezionare un olio progettato per mantenere le proprietà lubrificanti ad elevate temperature di esercizio.	NLGI 2 è un punto di partenza comune per uso generale quando il sistema di lubrificazione lo supporta	Utilizzare la protezione EP quando i contatti caricati lo richiedono	Migliore resistenza all'ammorbidimento e all'ossidazione durante il riscaldamento prolungato
Lavori all'aperto in condizioni di umidità, pioggia, umidità o lavaggi	Il grasso a base di solfonato di calcio è spesso considerato per la sua resistenza all'acqua e la protezione dalla corrosione.	Scegliere un olio adatto alla temperatura di esercizio e all'esposizione all'acqua.	NLGI 2 potrebbe essere adatto per applicazioni manuali; verificare la pompabilità per i sistemi automatici	Utilizzare la protezione anticorrosione e EP laddove il carico del cuscinetto lo richieda	Aiuta il grasso a rimanere in posizione e a ridurre il rischio di corrosione.
Urti forti, movimenti lenti e carichi ciclici elevati	Selezionare un sistema di addensamento che rimanga stabile durante le operazioni meccaniche.	Utilizzare una viscosità dell'olio base adatta a contatti di rotolamento lenti e sotto carico	NLGI 2 è spesso pratico; un grado più rigido o più morbido dipende dal metodo di consegna e dalla temperatura	Gli additivi EP sono generalmente una priorità per le piste cariche e gli ingranaggi aperti	Supporta una pellicola protettiva quando la pressione di contatto aumenta bruscamente
Avviamenti a freddo e lubrificazione centralizzata	Utilizzare un addensante compatibile con il sistema e con l'intervallo di temperatura previsto.	Scegli un olio che possa fluire adeguatamente alla temperatura di avviamento.	Per la pompabilità potrebbe essere necessario un grado NLGI 1 o inferiore.	Mantenere la protezione EP adeguata al carico effettivo	Riduce il rischio di una distribuzione inadeguata del grasso attraverso tubazioni lunghe.
Calore misto, acqua e shock	Dopo averne verificato la compatibilità, scegli un addensante resistente all'acqua e meccanicamente stabile.	Bilanciare il comportamento termico con le esigenze del film portante	Seleziona il grado che rimane nel cuscinetto e può essere consegnato in modo affidabile	Utilizzare una protezione EP e anticorrosione adeguata all'esposizione.	Impedisce di concentrarsi eccessivamente su una minaccia ignorando le altre.

L'addensante non è la stessa cosa dell'olio base.Un grasso può contenere un addensante che resiste bene all'acqua, ma al contempo avere un olio base troppo leggero per un anello sottoposto a carichi elevati e a basse velocità di rotazione. In pratica, ciò può far sì che il cuscinetto appaia ben lubrificato, mentre la zona di contatto sotto carico non presenta un film d'olio adeguato.

La classificazione NLGI non è un indice di carico.Un grasso NLGI 3 più denso può rimanere in posizione meglio in ambienti caldi o aperti, ma potrebbe anche risultare difficile da pompare attraverso un sistema centralizzato. Un grasso NLGI 1 più morbido può essere distribuito più facilmente a basse temperature, ma può essere meno adatto laddove la principale preoccupazione sia la perdita o il dilavamento.

Gli additivi EP non sostituiscono la correzione meccanica.Possono garantire la lubrificazione limite in condizioni di carico elevato e urti, ma non sono in grado di riparare piste di rotolamento danneggiate, giochi errati degli ingranaggi, elementi di fissaggio allentati o macchine sovraccariche. Se il grasso si presenta ripetutamente scuro, metallico o contaminato, è necessario esaminare le condizioni del componente prima di aumentare la concentrazione dell'additivo.

Per le applicazioni che combinano un cuscinetto con un involucro con ingranaggi, la selezione potrebbe richiedere una revisione separata per la pista di rotolamento e l'ingranamento.Trasmissione a vite senza finePuò comportare una cavità di azionamento sigillata, nonché punti di lubrificazione esterni, quindi i tecnici dovrebbero seguire il piano di lubrificazione approvato per ogni posizione, anziché presumere che un unico grasso sia adatto a tutti i contatti interni.

Utilizzare una procedura di assistenza che verifichi la compatibilità e l'erogazione del grasso.

Sostituire il lubrificante senza controllare il vecchio grasso è uno degli errori di manutenzione più comuni. Sistemi di addensamento diversi possono essere incompatibili, causando rammollimento, separazione dell'olio o riduzione della stabilità meccanica. Quando non è possibile identificare il prodotto esistente, è opportuno considerare la sostituzione come un'operazione di manutenzione controllata piuttosto che un semplice rabbocco.

1. Registrare le condizioni operative.Annotare l'esposizione al calore, l'esposizione all'acqua, la modalità di carico, la velocità di rotazione, la temperatura ambiente e se l'apparecchiatura si trova all'interno o all'esterno.
2. Identificare il grasso attualmente presente.Controllare il registro di manutenzione, l'etichetta della cartuccia di grasso, il manuale della macchina e la documentazione del fornitore. Annotare l'addensante, il tipo di olio base, il grado NLGI e le proprietà dichiarate degli additivi, se disponibili.
3. Ispezionare le guarnizioni e i percorsi di lubrificazione.Controllare i punti di ingrassaggio, i blocchi di distribuzione, le linee di lubrificazione, le guarnizioni e i punti di spurgo visibili. Un punto di ingrassaggio ostruito o una guarnizione difettosa possono dare l'impressione di un problema di selezione del grasso.
4. Verificare la compatibilità.Prima di miscelare i prodotti, richiedete informazioni sulla compatibilità al fornitore del lubrificante o al produttore dell'apparecchiatura. In caso di dubbi sulla compatibilità, pianificate una procedura di spurgo o pulizia adeguata al gruppo.
5. Applicare il grasso in modo uniforme.Ruotare lentamente il gruppo, laddove sia sicuro e pratico, durante la lubrificazione, in modo che il grasso fresco possa distribuirsi uniformemente lungo la pista di rotolamento. Evitare di concentrare tutto il grasso in un unico punto.
6. Ispezionare lo spurgo.Esaminate il grasso espulso per verificare la presenza di acqua, ruggine, particelle dure o detriti metallici. Questi segni potrebbero richiedere un'ispezione più approfondita rispetto alla normale lubrificazione.
7. Documentare il risultato.Registrare la data, l'identificazione del grasso, la quantità applicata, le condizioni di spurgo osservate e il successivo punto di ispezione.

Questa procedura è adatta sia per la messa in servizio che per la manutenzione ordinaria. Prima che una nuova macchina entri in funzione, verifica che i raccordi siano aperti, i punti di lubrificazione accessibili e che il grasso selezionato possa raggiungere i contatti che deve proteggere. Non si applica quando un componente sigillato non ha un punto di ingrassaggio approvato; in tal caso, seguire le istruzioni di manutenzione specifiche del prodotto.

Correggi gli errori più comuni nella scelta del grasso prima che riducano la durata dei cuscinetti.

L'errore più costoso nella scelta di un lubrificante spesso non è quello di optare per un grasso economico, bensì quello di scegliere un prodotto basandosi su una singola indicazione accattivante sull'etichetta, ignorando la resistenza all'acqua, agli urti, al metodo di applicazione o all'incompatibilità con il lubrificante già presente. I seguenti controlli aiutano i team di manutenzione a evitare questo problema.

• Errore: selezione basata esclusivamente sulla temperatura nominale.Un grasso adatto al calore potrebbe comunque dilavarsi sotto la pioggia o non avere la resistenza del film necessaria per resistere a forti urti. Utilizzare la temperatura come uno dei parametri, quindi valutare l'esposizione all'acqua e al carico.
• Errore: considerare il grasso EP come universale.Gli additivi EP possono essere utili per carichi ciclici elevati, ma il grasso completo deve comunque essere compatibile con le guarnizioni, il sistema di erogazione e l'esposizione ambientale. Richiedere dati tecnici e informazioni sulla compatibilità del prodotto prima dell'approvazione.
• Errore: utilizzare un grasso più duro per arrestare le perdite.Le perdite possono derivare da guarnizioni usurate, alloggiamenti danneggiati, eccesso di grasso o cattivo accoppiamento. Una viscosità più elevata può mascherare il sintomo, ma compromettere la pompabilità.
• Errore: miscelare il grasso senza verifica.Anche prodotti dall'aspetto simile possono utilizzare sistemi addensanti diversi. Prima di procedere alla conversione, verificare la compatibilità o rimuovere, per quanto possibile, il vecchio grasso.
• Errore: ignorare le condizioni del grasso spurgato.Il colore e la consistenza del liquido di spurgo forniscono utili indizi. Gocce d'acqua, macchie di ruggine, sabbia o particelle metalliche dovrebbero indurre a un'ispezione più approfondita delle guarnizioni, delle piste di rotolamento e delle condizioni di montaggio.
• Errore: prolungare gli intervalli dopo il cambio del grasso.Un nuovo prodotto deve essere monitorato durante le prime fasi di utilizzo. Non si devono prevedere intervalli di manutenzione più lunghi a meno che i risultati operativi e le linee guida di manutenzione approvate non supportino tale modifica.

Anche la progettazione dei componenti influenza l'approccio alla manutenzione. Un involucro protetto può ridurre l'esposizione alla contaminazione, mentre una corona dentata aperta richiede maggiore attenzione a polvere, acqua e residui di lubrificante visibili. Per applicazioni gravose, è necessario valutare il tipo di cuscinetto e il piano di lubrificazione.Cuscinetto di rotazione per carichi pesantiI progetti operano in condizioni di esercizio in cui la distribuzione del carico, la rigidità di montaggio e le procedure di ispezione sono importanti, oltre alla scelta del lubrificante.

Allineare la decisione relativa al grasso al processo di verifica delle apparecchiature e dei fornitori.

Si consideri una pinza forestale che opera in presenza di pioggia, fango, vibrazioni e carichi d'urto ripetuti. Il team di manutenzione dovrebbe dare priorità alla resistenza all'acqua, alla protezione dalla corrosione, alla stabilità meccanica e a un pacchetto EP adatto al percorso di scorrimento sottoposto a carico. Dovrebbe inoltre verificare che il grado NLGI scelto possa passare attraverso il sistema di lubrificazione installato alle temperature stagionali previste.

Luoyang Slewring Bearing Co., Ltd. ha fornito riduttori a doppia vite senza fine WED14-86-25BHR.5 per macchine a pinza forestale nella Columbia Britannica, in Canada, con una precisione dichiarata non superiore a 0,13 gradi. Questa applicazione illustra perché la lubrificazione non può essere separata dalle condizioni di lavoro: una macchina utilizzata in ambito forestale necessita che le sue condizioni di tenuta, l'alimentazione del grasso e gli intervalli di manutenzione siano verificati in base alla reale contaminazione e all'esposizione agli urti.

Per i sistemi di inseguimento solare, l'equilibrio può essere diverso. Progetti sudamericani in Brasile, Argentina e Cile hanno utilizzato riduttori a ingranaggi cilindrici SP-I 0229 per inseguitori monoasse, con un miglioramento della resa energetica riportato fino al 40%. Questo caso non stabilisce un risultato universale per il lubrificante, ma mostra perché sia ​​il movimento fluido e ripetibile che l'esposizione agli agenti atmosferici dovrebbero essere presi in considerazione dai team di manutenzione quando esaminano un impianto installato.Trasmissione a ingranaggi cilindrici.

La verifica del fornitore dovrebbe includere più di una semplice raccomandazione sul grasso. Richiedere la configurazione dei punti di lubrificazione del cuscinetto o dell'azionamento, le proprietà del lubrificante approvato, le linee guida sulla compatibilità, le istruzioni per la rilubrificazione e i criteri di ispezione per lo spurgo contaminato. Se l'applicazione è personalizzata, fornire la direzione del carico, il modello di rotazione, l'esposizione alla temperatura, l'esposizione all'acqua, i dettagli di montaggio e il metodo di lubrificazione, in modo che la revisione tecnica si basi su informazioni utilizzabili.

Il nostro stabilimento certificato ISO 9001:2015 supporta progetti di azionamenti di rotazione, cuscinetti di rotazione e azionamenti di rotazione personalizzati, con proposte tecniche disponibili entro 24 ore. Utilizziamo inoltre un sistema di ispezione tridimensionale CMM e test di carico dinamico per ogni cuscinetto di rotazione, e il nostro ordine minimo standard per i prodotti di valutazione è di un solo set. Questi controlli garantiscono la qualità dei componenti, mentre un piano di lubrificazione correttamente specificato contribuisce a preservarla anche dopo l'installazione.

Utilizzare la matrice come strumento di screening prima della manutenzione programmata. Quando calore, acqua e urti si verificano contemporaneamente, scegliere la specifica solo dopo aver verificato la compatibilità del grasso, le condizioni della tenuta, l'erogazione della lubrificazione e i requisiti del costruttore della macchina. Questo è il modo pratico per selezionaregrasso per anello di rotazioneper il servizio piuttosto che per la sola etichetta.