Un riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici è una variante dei riduttori di rotazione tradizionali che utilizza ingranaggi cilindrici invece dei più comuni ingranaggi a vite senza fine. I riduttori di rotazione sono meccanismi progettati per gestire sia il moto rotatorio che carichi pesanti e sono tipicamente composti da un ingranaggio (il meccanismo di azionamento), una ralla (il cuscinetto che funge anche da componente strutturale) e un alloggiamento che tiene insieme questi componenti.
Trasmissione a corona girevole leggera SP-I 0229
La trasmissione a ingranaggi SP-I 0229 è un dispositivo di trasmissione con riduzione a ingranaggi altamente efficiente, ampiamente utilizzato nella rotazione automatica di macchinari industriali, in particolare nei casi in cui siano richieste elevata precisione e alta velocità.
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Trasmissione a corona girevole leggera SP-I 1091
La trasmissione a ingranaggi SP-I 1091 è un dispositivo di trasmissione con riduzione ad ingranaggi altamente efficiente, ampiamente utilizzato nella rotazione automatica di macchinari industriali, in particolare in applicazioni che richiedono elevata precisione, coppia elevata e controllo affidabile della velocità.
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Trasmissione a corona girevole leggera SP-I 0941
La trasmissione a ingranaggi SP-I 0941 è un dispositivo di trasmissione con riduzione a ingranaggi altamente efficiente, ampiamente utilizzato nella rotazione automatica di macchinari industriali, in particolare nei casi in cui siano richieste elevata precisione e alta velocità.
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Trasmissione a corona girevole leggera SP-I 0841
La trasmissione a rotazione SP-I 0841 è una soluzione di rotazione a ingranaggi cilindrici robusta e compatta, progettata per applicazioni che richiedono un movimento rotatorio preciso e stabile in condizioni di carico e velocità elevati.
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Trasmissione a corona girevole leggera SP-I 0741
La trasmissione a ingranaggi SP-I 0741 è un dispositivo di trasmissione con riduzione a ingranaggi altamente efficiente, ampiamente utilizzato nella rotazione automatica di macchinari industriali, in particolare nei casi in cui siano richieste elevata precisione e alta velocità.
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Trasmissione a corona girevole leggera SP-I 0641
SP-I 0641 è una trasmissione di rotazione a ingranaggi cilindrici compatta e leggera, progettata per un movimento rotatorio ad alta precisione in condizioni di carico dinamico e statico.
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Trasmissione a corona girevole leggera SP-I 0541
L'SP-I 0541 è un riduttore di rotazione a ingranaggi esterni leggero, progettato per applicazioni rotanti ad alta velocità e carichi elevati. Dotato di cuscinetto di rotazione integrato e di un rapporto di riduzione di 10,4:1, questo modello offre una trasmissione affidabile della coppia e un'eccellente rigidità strutturale.
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Trasmissione a corona girevole leggera SP-I 0411
La trasmissione a ingranaggi SP-I 0411 è un dispositivo di trasmissione con riduzione a ingranaggi altamente efficiente, ampiamente utilizzato nella rotazione automatica di macchinari industriali, in particolare nei casi in cui siano richieste elevata precisione e alta velocità.
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Trasmissione a corona girevole leggera SP-I 0311
La trasmissione a ingranaggi SP-I 0311 è un dispositivo di trasmissione con riduzione a ingranaggi altamente efficiente, ampiamente utilizzato nella rotazione automatica di macchinari industriali, in particolare nei casi in cui siano richieste elevata precisione e alta velocità.
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Trasmissione a ingranaggi per impieghi medi SP-M 0311
La trasmissione a ingranaggi SP-M 0311 è un dispositivo di trasmissione con riduzione degli ingranaggi altamente efficiente, che è ampio
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Trasmissione a ingranaggi per impieghi medi SP-M 0411
La trasmissione a ingranaggi SP-M 0411 è un dispositivo di trasmissione con riduzione degli ingranaggi altamente efficiente, che è ampio
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Trasmissione a ingranaggi per impieghi medi SP-M 0541
La trasmissione a ingranaggi SP-M 0541 è un dispositivo di trasmissione con riduzione degli ingranaggi altamente efficiente, che è ampio
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Progettazione di riduttori di rotazione a ingranaggi cilindrici
Ingranaggi cilindrici: a differenza degli ingranaggi a vite senza fine che offrono elevati rapporti di riduzione e non permettono la retromarcia, gli ingranaggi cilindrici sono ingranaggi a denti dritti. In un riduttore di rotazione, questi ingranaggi si ingranano con la corona dentata esterna del cuscinetto di rotazione.
Ralla di orientamento: si tratta in genere di un cuscinetto di grande diametro che sopporta carichi assiali, radiali e di momento. I denti degli ingranaggi sono spesso ricavati sull'anello interno o esterno della ralla.
Meccanismo di azionamento: il meccanismo di azionamento nei riduttori di rotazione a ingranaggi cilindrici prevede in genere un pignone (un piccolo ingranaggio cilindrico) che aziona un ingranaggio più grande integrato nella corona di rotazione. Questa configurazione può essere azionata da motori elettrici o idraulici.
Vantaggi della trasmissione a ingranaggi cilindrici
Efficienza: gli ingranaggi cilindrici sono più efficienti di quelli a vite senza fine, soprattutto a velocità più elevate, perché presentano meno attrito e generano meno calore durante il funzionamento.
Velocità: possono gestire velocità di rotazione più elevate rispetto alle trasmissioni a vite senza fine grazie alla loro efficiente trasmissione di potenza.
Rapporto qualità-prezzo: in genere, gli ingranaggi cilindrici sono più semplici ed economici da produrre rispetto agli ingranaggi a vite senza fine.
Backdrive: sebbene questo possa rappresentare uno svantaggio in alcune applicazioni, la capacità di backdrive può rivelarsi utile in scenari in cui è necessario lo spostamento manuale del carico azionato.
Svantaggi della trasmissione a ingranaggi cilindrici
Rumore: gli ingranaggi cilindrici sono solitamente più rumorosi di quelli a vite senza fine, soprattutto ad alte velocità.
Retroguidabilità: nelle applicazioni in cui la coppia di tenuta è fondamentale (come in alcune operazioni di sollevamento), la naturale retroguidabilità degli ingranaggi cilindrici può rappresentare uno svantaggio, in quanto potrebbe richiedere meccanismi di frenata o di bloccaggio aggiuntivi.
Applicazioni tipiche della trasmissione a ingranaggi cilindrici
Gru e attrezzature di sollevamento: utilizzate nei meccanismi di rotazione delle gru dove velocità ed efficienza sono importanti.
Posizionamento dell'antenna: nei sistemi di comunicazione in cui sono necessarie regolazioni rapide e precise.
Piattaforme girevoli industriali: dove carichi pesanti vengono ruotati a velocità da moderate ad alte.
Automazione e robotica: in contesti di produzione in cui i componenti devono essere ruotati in modo rapido e preciso.
Turbine eoliche: per meccanismi di controllo di imbardata e beccheggio dove efficienza e velocità sono fondamentali.
Considerazioni sulla selezione
Nella scelta di un riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici, considerate i requisiti operativi come capacità di carico, velocità, precisione, condizioni ambientali e vincoli di spazio. Valutate inoltre la necessità di sistemi aggiuntivi come freni o bloccaggi se la retroguida rappresenta un problema.
In sintesi, i riduttori di rotazione a ingranaggi cilindrici offrono una soluzione robusta ed efficiente per applicazioni che richiedono la gestione del movimento rotatorio in diverse condizioni di carico. Sono particolarmente adatti per applicazioni in cui velocità ed efficienza sono più importanti della capacità autobloccante degli ingranaggi a vite senza fine.
Manuale di installazione e funzionamento del riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici
Prima di installare il riduttore di rotazione con ingranaggi cilindrici, leggere attentamente il presente manuale.
Questo manuale contiene informazioni essenziali per una corretta installazione e manutenzione.
Tutte le procedure seguenti devono essere eseguite da personale qualificato.
Per problemi tecnici, contattare immediatamente il nostro servizio post-vendita.
1. Trasporto, movimentazione e stoccaggio
1.1. Trasporto e movimentazione
Durante il trasporto, assicurarsi che l'imballaggio del riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici sia orientato correttamente per evitare urti. Indossare guanti da lavoro durante la movimentazione e operare con cautela. Il riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici presenta in genere fori filettati sull'anello esterno. Utilizzare almeno tre golfari di sollevamento con un dispositivo di sollevamento per una movimentazione sicura.
1.2. Conservazione
Conservare il riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici nella sua confezione originale, in un luogo asciutto e ventilato. Nella confezione sigillata, la protezione antiruggine dura 6 mesi. Per periodi di conservazione più lunghi, adottare misure protettive aggiuntive.
2. Installazione e manutenzione
2.1. Controlli pre-installazione
Ispezionare il riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici per verificare la presenza di danni fisici. Pulire il riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici e le staffe di montaggio, rimuovendo eventuali detriti (ad esempio, trucioli metallici, sbavature, vernice, scorie di saldatura).
2.2. Pulizia dell'olio antiruggine dalle superfici di montaggio
Utilizzare solventi detergenti (ad esempio, gasolio, benzina) per rimuovere l'olio antiruggine dalle superfici esterne. Evitare solventi che degradano le guarnizioni in gomma. Seguire le linee guida sulla sicurezza dei solventi per la protezione dei lavoratori.
2.3. Selezione del bullone
La nostra azienda non fornisce bulloni di montaggio. Quanto segue è solo una raccomandazione:
a. Selezionare bulloni di dimensioni, tipo e grado di resistenza corretti.
b. Classe minima del bullone: 8.8.
c. Lunghezza di innesto della filettatura: 2× diametro nominale del bullone.
d. Evitare che i bulloni sporgano oltre la filettatura per evitare interferenze o danni.
e. Se la sollecitazione da contatto supera i limiti, utilizzare rondelle ad alta resistenza.
2.4. Coppia di serraggio dei bulloni
Fare riferimento alla tabella sottostante (valori in N·m):
| Dimensione del bullone | 8.8 | 10.9 | 12.9 | Dimensione del bullone | 8.8 | 10.9 | 12.9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M4 | 2.25 | 3.31 | 3.87 | M16 | 168.00 | 246.00 | 288.00 |
| M5 | 4.16 | 6.77 | 7.92 | M18 | 229.00 | 336.00 | 394.00 |
| M6 | 7.80 | 11.50 | 13.40 | M20 | 327.00 | 481.00 | 562.00 |
| M8 | 19.10 | 28.00 | 32.80 | M22 | 450.00 | 661.00 | 773.00 |
| M10 | 38.00 | 55.80 | 65.30 | M24 | 565.00 | 830.00 | 972.00 |
| M12 | 66.50 | 97.70 | 114.00 | M27 | 837.00 | 1230.00 | 1439.00 |
| M14 | 107.00 | 156.00 | 183.00 | M30 | 1131.00 | 1661.00 | 1944.00 |
2.5. Installazione del riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici
Per evitare stress interni o problemi di installazione, seguire questi passaggi:
a. Applicare l'adesivo frenafiletti.
b. Pre-serrare i bulloni a croce (vedi diagramma). Iniziare dall'anello interno/esterno, serrare in diagonale al 30% della coppia, poi al 50% e infine al 100%.
c. Installare tutti i bulloni. Se vincoli strutturali impediscono l'installazione completa, sigillare i fori non utilizzati (ad esempio con silicone) per impedire l'ingresso di acqua e polvere.
d. Assicurarsi che la lunghezza del bullone non interferisca con la rotazione.
e. Dopo aver serrato i bulloni, contrassegnare le teste e i giunti per verificare in seguito se si sono allentati.
2.6. Lubrificazione
I componenti critici sono prelubrificati con grasso Mobil EP2. Lubrificare nuovamente durante l'installazione, se necessario:
a. Pista di scorrimento degli ingranaggi: prelubrificata.
b. Area di accoppiamento degli ingranaggi: prelubrificata.
c. Cuscinetti di supporto: prelubrificati.
2.7. Intervalli di rilubrificazione
Gli intervalli dipendono dalle condizioni operative. Eseguire dei test per una temporizzazione precisa. Linee guida generali:
| Condizioni di lavoro | Intervallo |
|---|---|
| Indoor (posizionatori industriali, robot, ecc.) | Annualmente |
| Ambienti esterni difficili (gru, sistemi eolici/solari) | Annualmente |
| Climi estremi (marini/desertici/polari) o >70 ore/settimana | 6 mesi |
| Ambienti severi (settori minerari, acciaierie, giacimenti petroliferi) | 2 mesi |