Ispezione della ralla: indizi e guasti dovuti al grasso

Che cos'è una ralla di rotazione?Si tratta di un cuscinetto di grande diametro che consente a gru, escavatori o piattaforme girevoli di ruotare sopportando carichi assiali, radiali e di inclinazione. Quando il grasso espulso ha un aspetto anomalo, la vera domanda è se si tratti di sporco e acqua o di usura all'interno delle piste di rotolamento. Questa guida all'ispezione della ralla di rotazione fornisce un ordine diagnostico, criteri osservabili e punti chiari in cui fermarsi e quando segnalare il problema.

La nostra visione ingegneristica deriva dal lavoro di progettazione su cuscinetti di rotazione e azionamenti di rotazione, oltre che dai controlli di qualità che eseguiamo presso la Luoyang Slewring Bearing Co., Ltd. Il grasso è un utile segnale iniziale, ma non è mai una prova definitiva.

Cosa ti dice e cosa non ti dice il sintomo del grasso

Iniziate distinguendo ciò che vedete da ciò che sospettate. "Il grasso è grigio e granuloso" è un'osservazione. "La pista di rotolamento è scheggiata" è una possibile causa, e niente di più finché altri controlli non la confermano.

Il grasso lubrificante si deteriora per diversi motivi. Polvere e acqua penetrano attraverso guarnizioni danneggiate. Il grasso vecchio si ossida. Due grassi incompatibili possono mescolarsi e ammorbidirsi. Particelle metalliche possono provenire dal cuscinetto stesso o da componenti vicini come bulloni, denti degli ingranaggi o pignone.

Fermatevi e mettete fuori servizio la macchina prima di continuare se notate uno qualsiasi di questi segnali:

• Crepe visibili nell'anello, oppure una sezione di guarnizione rotta o mancante
• Bulloni di montaggio allentati o mancanti
• Scaglie metalliche nel grasso insieme a nuovi rumori o aumento della coppia di rotazione
• Rotazione che si blocca, salta o si aggancia senza carico

Questo vale principalmente per le attrezzature di movimentazione dei carichi come le gru. Per le attrezzature a basso carico e a bassa velocità di rotazione si può avere più tempo, ma gli stessi segnali richiedono comunque un'occhiata più attenta.

Controlli preliminari prima di un'ispezione più approfondita dell'anello di rotazione

Iniziate con i controlli più economici. Spesso permettono di individuare la presenza di grasso senza bisogno di smontare nulla. Procedete in quest'ordine:

1. Recupera i documenti.Annotare l'ultimo tipo di grasso utilizzato, la data dell'ultimo spurgo e qualsiasi lavaggio recente, esposizione alla pioggia o cambio di marca del grasso.
2. Controlla le guarnizioni.Verificate la presenza di crepe, bordi induriti, fessure nella giunzione e tracce di grasso o sporco attorno al bordo della guarnizione. Una guarnizione danneggiata rende la contaminazione la causa più probabile.
3. Controlla i bulloni.Verificare la coppia di serraggio in base alle specifiche del produttore della macchina. Bulloni allentati possono deformare l'anello e simulare un danno interno.
4. Ascolta e senti.Ruotare lentamente senza carico. Annotare eventuali rumori di sfregamento, scricchiolii o resistenza irregolare e il punto della rotazione in cui si verificano.
5. Prelevare campioni puliti.Spurgare lentamente e prelevare campioni da diversi punti intorno all'anello. Conservare una piccola quantità di grasso fresco dello stesso lotto per un confronto diretto.

Prelevare campioni da un solo punto può essere fuorviante. La contaminazione spesso si verifica in un punto specifico, ad esempio in una sezione di tenuta danneggiata, mentre i detriti dovuti all'usura si distribuiscono in modo più uniforme lungo la pista di rotolamento. Anche il fatto che tutti i campioni abbiano lo stesso aspetto può essere indicativo.

Ordine diagnostico: cosa può indicare ciascuna osservazione relativa al grasso

Utilizza la tabella sottostante come percorso ordinato. Controlla la prima riga prima della successiva e annota ogni risultato.

Fare un passo	Cosa osservare	Cosa potrebbe indicare	Prossima azione
1	Strofinare il grasso tra due dita, quindi su carta bianca pulita	Una consistenza fine e sabbiosa suggerisce polvere o particelle abrasive. Una superficie liscia ma lucida indica la presenza di metallo.	Per rimuovere eventuali granelli o schegge, passare al passaggio 2.
2	Passare una calamita sotto il campione spalmato	Le particelle che si muovono verso il magnete sono ferrose, quindi è più probabile che si usurino. La presenza di particelle non magnetiche indica la presenza di sporco, sabbia o vernice.	Materiali ferrosi: passare al punto 4. Materiali non magnetici: passare al punto 3.
3	Ispezionare le guarnizioni e il percorso di spurgo	Le guarnizioni danneggiate o indurite favoriscono la contaminazione esterna.	Rimetti la guarnizione, spurga fino a quando non esce grasso pulito e ricontrolla all'intervallo successivo.
4	Ruotare senza carico e confrontare la coppia e la rumorosità durante l'intera rotazione.	La presenza di rugosità localizzata e detriti ferrosi suggerisce usura della pista di rotolamento o degli elementi volventi.	Verifica lo spazio di inclinazione rispetto al limite indicato dal produttore. Se non disponi di tale riferimento, rivolgiti a un livello superiore.
5	Verificare il gioco di inclinazione o il gioco assiale.	L'aumento del gioco nel tempo indica un'usura progressiva.	Togliere dal servizio pesante e inviare la documentazione per la revisione tecnica.

Non esiste un limite di usura universale per tutti i cuscinetti. I limiti di gioco di inclinazione dipendono dal tipo, dalle dimensioni e dal design del cuscinetto. Consultare il disegno o i dati del produttore e, in caso contrario, richiederli.

Grasso granuloso, scolorito o contaminato dall'acqua: contaminazione o danno avanzato?

Questa è la chiamata che costa di più se sbagliata. Sostituire un cuscinetto in buone condizioni significa sprecare denaro. Ignorare un cuscinetto difettoso comporta il rischio di fermi macchina o incidenti. La tabella confronta i tre riscontri più comuni relativi al grasso.

Ricerca del grasso	Indica maggiormente la contaminazione quando...	Indica maggiormente un danno interno avanzato quando...	Limiti di questo indizio
Consistenza granulosa	La sabbia non è magnetica, le guarnizioni sono danneggiate e la rotazione risulta fluida.	La sabbia è magnetica o metallica, i campioni prelevati da diversi punti corrispondono e la rotazione è irregolare in una zona.	Il metallo fine può provenire anche dal pignone o dall'ingranaggio, non solo dalla pista di rotolamento.
grasso scolorito(grigio scuro, nero, marrone)	Il cambiamento di colore è uniforme, il grasso ha un odore di bruciato o acido, ed è semplicemente vecchio oppure sono stati mischiati due grassi diversi.	Una pasta di colore grigio scuro o nero ha una lucentezza metallica e si manifesta con rumore, aumento della coppia o ingrossamento del gioco.	Il colore da solo è un indicatore poco affidabile. Un accumulo di sebo scuro può essere indice di un innocuo invecchiamento cutaneo.
grasso contaminato dall'acqua(lattiginoso, sottile, color ruggine)	Il grasso, che può apparire lattiginoso o liquido, si manifesta in seguito a pioggia, lavaggi o guasti alle guarnizioni, mentre la ruggine è limitata alla superficie.	Il grasso di colore ruggine appare con vaiolatura, sfaldamento o rotazione irregolare, il che suggerisce che la corrosione ha raggiunto le piste di rotolamento.	Se lasciata ristagnare, l'acqua può causare danni permanenti ai canali di irrigazione. Spesso, contaminazione e danni si sovrappongono.

Una regola pratica: un solo indizio significa "osservare e risolvere la causa". Due o più indizi di categorie diverse significano "innescare un'indagine più approfondita". Ad esempio, detriti magnetici con rotazione irregolare e gioco crescente non sono necessariamente un problema di tenuta.

È importante considerare anche una spiegazione alternativa. Se si effettua uno spurgo, si sostituisce una guarnizione e il grasso scorre pulito con una rotazione regolare, la causa più probabile era la contaminazione. Se i detriti ricompaiono rapidamente, la fonte del problema è probabilmente interna.

Collegamento tra causa, azione correttiva e verifica del risultato

Ogni scoperta richiede un'azione e un modo per verificarne l'efficacia. Senza quest'ultimo passaggio, si va a tentoni due volte.

Probabile causa	Prove distintive	Azione correttiva	Verifica dei risultati
Guarnizione danneggiata, polvere esterna	Graniglia non magnetica, sigilla le crepe, rotazione fluida	Sostituire la guarnizione e spurgare con il grasso specificato.	Grasso pulito nel punto di spurgo; nessuna traccia di residui nel campione successivo.
Infiltrazioni d'acqua	Grasso lattiginoso, zona di tenuta bagnata, lavaggio recente	Riparare il percorso di tenuta, spurgare fino a quando il grasso non appare normale.	Nessun residuo di grasso lattiginoso al controllo successivo; coppia di rotazione invariata.
Invecchiamento o miscelazione del grasso	Cambio di colore uniforme, consistenza morbida, senza metallo	Spurgare completamente e verificare la compatibilità del grasso	La consistenza e il colore rimangono stabili nel prossimo intervallo
Pista o usura dei rulli	Detriti magnetici, rugosità locale, crescita dello spazio libero	Interrompere l'utilizzo di carichi pesanti e richiedere una valutazione ingegneristica.	Non affidatevi solo allo spurgo; confermate con la misurazione della distanza di sicurezza.

Scenario illustrativo.Una squadra addetta alla gru trova del grasso granuloso su un lato dell'anello. Il magnete non rileva quasi nulla, la guarnizione in quel punto è crepata e la prova di rotazione lenta risulta uniforme. Ciò indica l'ingresso di polvere, quindi sostituiscono la guarnizione, effettuano lo spurgo e prelevano nuovamente un campione dopo il ciclo di lavoro successivo. Se il campione successivo risulta pulito, lo registrano e mantengono la normale programmazione.

Ora cambiamo un dettaglio. Il magnete raccoglie particelle fini e c'è un punto ruvido alla stessa angolazione ad ogni giro. La stessa pulizia non risolverebbe il problema, quindi l'equipaggio misura lo spazio libero e segnala il problema.

Errori comuni durante i controlli a base di grasso

• A giudicare solo dal colore.Il grasso scuro è spesso semplicemente grasso invecchiato. Confermare con controlli di consistenza, magnetismo e rotazione.
• Campionamento effettuato da un solo adattamento.Potreste notare un problema locale di tenuta o non accorgervene affatto.
• Un'eccessiva pulizia per "risolvere" il problema.Spingere una quantità maggiore di grasso può mascherare il sintomo e spingere i contaminanti più in profondità o danneggiare le guarnizioni.
• Ignorando il pignone e i denti.L'usura degli ingranaggi può portare particelle metalliche nel grasso che non hanno nulla a che fare con la pista di rotolamento.
• Controllo dei risultati saltato.Se non si effettua un nuovo campionamento dopo la riparazione, non è possibile stabilire se la causa fosse reale.
• Partendo dal presupposto che ogni guasto sia dovuto a un difetto o a un errore dell'operatore.Sono possibili danni alle guarnizioni, sovraccarichi e lacune nella lubrificazione.

Prevenzione e quando chiedere aiuto

La prevenzione si basa principalmente sulla disciplina: mantenere le guarnizioni intatte, utilizzare un grasso compatibile, serrare i bulloni secondo le tempistiche previste e registrare ogni spurgo. Tenere un piccolo registro dell'aspetto del grasso, poiché le variazioni nel tempo sono più utili di una singola misurazione. Gli ambienti difficili richiedono maggiore attenzione, come le aree soggette a sabbia, spruzzi o lavaggi frequenti.

La tenuta stagna è fondamentale per tutte le apparecchiature che forniamo. Ad esempio, i riduttori a vite senza fine WEA9-62-25HR con grado di protezione IP65 per le gru di un produttore sudcoreano di attrezzature portuali e i riduttori di rotazione SP-I 0841 per i sistemi di inseguimento solare nel deserto di un produttore statunitense di energie rinnovabili. Questi sono esempi di forniture destinate ad ambienti esigenti. Non dimostrano alcun risultato specifico in termini di lubrificazione e saranno i risultati delle vostre ispezioni a determinare i passi successivi.

Se è necessario inoltrare la richiesta a un livello superiore, si prega di inviare le seguenti informazioni. Ciò velocizzerà notevolmente la diagnosi:

• Modello del cuscinetto o dell'azionamento, numero di disegno e numero di serie
• Tipo di servizio, carico e ambiente operativo
• Tipo di grasso, data dell'ultimo spurgo e qualsiasi lavaggio o esposizione recente
• Foto del grasso su carta bianca, del risultato del test magnetico e delle condizioni della guarnizione.
• Note sulla coppia di rotazione o sul rumore, oltre alle letture del gioco di inclinazione, se misurate.

Per le unità a vite senza fine o a denti dritti, includere foto della vite senza fine, dei denti dell'ingranaggio e del grasso dell'alloggiamento.unità di rotazioneaggiunge la rete di ingranaggi all'immagine, quindi aumentano le fonti di detriti. Per i progetti solo ad anello, comecuscinetti di rotazione a rulli a tre fileLe condizioni della pista e l'altezza da terra hanno un peso maggiore.

La nostra fabbrica opera secondo un sistema di qualità ISO 9001:2015. Ognicuscinetto di rotazionela nostra spedizione viene sottoposta a ispezione a tre coordinate CMM e test di carico dinamico, e il nostrocontrollo qualità dell'azionamento di rotazioneIl processo è documentato e disponibile per verifiche su richiesta. Offriamo una garanzia di qualità estesa di 2 anni e un tempo di risposta tecnica di 48 ore. I difetti di fabbricazione accertati vengono sostituiti gratuitamente, mentre la contaminazione dovuta a guarnizioni danneggiate o a fessure di lubrificazione viene valutata caso per caso sulla base delle prove fornite.

Per sostituzioni o montaggi non standard, Luoyang Slewring Bearing Co., Ltd. può anche esaminare untrasmissione di rotazione personalizzataProgettazione con proposta tecnica entro 24 ore. I prodotti standard hanno un ordine minimo di un set, mentre i prodotti personalizzati partono da cinque set.