Guida all'installazione e al funzionamento del riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici
Che cos'è un riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici?
UNTrasmissione a ingranaggi cilindriciè un dispositivo di trasmissione integrato che incorpora ingranaggi, cuscinetti, guarnizioni, motori e meccanismi di riduzione ad alta precisione. La sua funzione principale è quella di convertire il moto rotatorio della fonte di energia in un movimento di rotazione continuo e fluido a 360 gradi all'estremità di uscita, resistendo al contempo a carichi assiali, radiali e momenti ribaltanti significativi. In parole povere, è un "giunto rotante", un componente chiave nei macchinari moderni per ottenere funzioni di rotazione precise, ad ampio raggio e con carichi elevati.
Principio di funzionamento e componenti principali della trasmissione a ingranaggi cilindrici
Possiamo considerare il riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici come un "sistema" altamente integrato, piuttosto che come un singolo componente. Il suo principio di funzionamento fondamentale è: la fonte di energia (come un motore elettrico) riduce la velocità e aumenta la coppia attraverso un meccanismo di riduzione integrato (solitamente una vite senza fine o un ingranaggio planetario), quindi aziona un cuscinetto di rotazione di grandi dimensioni (un cuscinetto con una corona dentata), realizzando infine la rotazione della piattaforma dell'attrezzatura.
I componenti principali del riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici includono:
Cuscinetto di rotazione:Questo è il componente principale. Si tratta essenzialmente di un cuscinetto volvente con una corona dentata. Gli ingranaggi (solitamente a denti diritti o a evolvente) sono lavorati sull'anello esterno o interno, mentre l'altro anello è fissato al telaio tramite fori di montaggio. Gli elementi volventi interni (sfere o rulli) consentono una rotazione fluida e sopportano carichi multipli.
Tipo di ingranaggio a vite senza fine:Questa è la forma più comune. Una vite senza fine azionata da un motore ingrana con l'anello della ruota dentata a vite senza fine sull'anello esterno del cuscinetto di rotazione. Questa struttura ha il vantaggio diautobloccante inverso, il che significa che quando la vite senza fine smette di ruotare, il carico non può invertire la rotazione della vite senza fine, fornendo un freno di sicurezza naturale.
Tipo di pignone-ingranaggio (pignone e corona dentata):Un pignone azionato da un motore ingrana con la corona dentata del cuscinetto orientabile. Questa soluzione è più efficiente e può raggiungere velocità più elevate, ma solitamente non ha la funzione di autobloccaggio inverso, richiedendo un freno aggiuntivo per mantenere la posizione.
Fonte di azionamento (motore):Solitamente un motore idraulico o elettrico, che fornisce la potenza originale.
Riduttore:Solitamente integrato nel motore, utilizzato per la riduzione preliminare della velocità e l'aumento della coppia prima che la potenza venga trasmessa alla vite senza fine/pignone.
Sigilli:Impediscono l'ingresso di polvere e umidità dall'esterno e prevengono perdite di lubrificante interno, garantendo una lunga durata in ambienti difficili.
Alloggiamento:Incapsula tutti i componenti in modo compatto in un'unità robusta e facile da installare.
Trasporto, movimentazione e stoccaggio di riduttori di rotazione a ingranaggi cilindrici
Trasporto e movimentazione
Durante il trasporto, mantenere la scatola di imballaggio del riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici posizionata nell'orientamento specificato ed evitare collisioni.
Durante la manipolazione, indossare guanti da lavoro e procedere con cautela.
Le trasmissioni di rotazione a ingranaggi cilindrici presentano generalmente fori filettati sull'anello esterno; per una movimentazione sicura è necessario utilizzare 3 o più occhielli di sollevamento e attrezzature di sollevamento.
Magazzinaggio
Durante lo stoccaggio, tenere la scatola di imballaggio della trasmissione a ingranaggi cilindrici posizionata nell'orientamento specificato e conservarla in un luogo ventilato e asciutto.
In confezione chiusa, il periodo di protezione antiruggine del prodotto è di 6 mesi. Se è necessario uno stoccaggio più lungo, si prega di adottare misure protettive speciali.
Installazione e manutenzione di riduttori di rotazione a ingranaggi cilindrici
Preparazione all'installazione:
Controllare che la trasmissione a ingranaggi cilindrici non presenti danni fisici.
Pulire la trasmissione di rotazione a ingranaggi cilindrici e il supporto di collegamento, rimuovendo le impurità dalla superficie di supporto (come trucioli di ferro, sbavature, vernice, schizzi di saldatura, ecc.).
Pulizia dell'olio antiruggine dalla superficie di montaggio:
Pulire la superficie di montaggio esterna con un liquido detergente (ad esempio, gasolio o benzina). Il liquido detergente non deve danneggiare le prestazioni delle guarnizioni in gomma.
Si prega di rispettare le norme sull'uso dei detergenti e di garantire la protezione del personale.
Selezione del bullone:
Lyra Drivenon raccomanda né fornisce bulloni di montaggio. Le seguenti clausole sono solo a scopo di riferimento:
a. Selezionare correttamente le specifiche, il tipo e il grado di prestazione del bullone.
b. Il grado del bullone non deve essere inferiore a 8,8.
c. La lunghezza di innesto della filettatura del bullone è generalmente pari a 2 volte il diametro nominale del bullone.
d. Non lasciare che il bullone sporga oltre il foro filettato, altrimenti potrebbe causare interferenze e danneggiare i componenti.
e. Se si supera la sollecitazione di contatto consentita della superficie di montaggio, utilizzare rondelle ad alta resistenza appropriate.
Coppia di serraggio dei bulloni:
La seguente tabella è solo di riferimento:
| Dimensione del bullone | Coppia di serraggio (NM) | Dimensione del bullone | Coppia di serraggio (NM) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8.8 | 10.9 | 12.9 | 8.8 | 10.9 | 12.9 | ||
| M4 | 2.25 | 3.31 | 3.87 | M16 | 168.00 | 246.00 | 288.00 |
| M5 | 4.16 | 6.77 | 7.92 | M18 | 229.00 | 336.00 | 394.00 |
| M6 | 7.80 | 11.50 | 13.40 | M20 | 327.00 | 481.00 | 562.00 |
| M8 | 19.10 | 28.00 | 32.80 | M22 | 450.00 | 661.00 | 773.00 |
| M10 | 38.00 | 55.80 | 65.30 | M24 | 565.00 | 830.00 | 972.00 |
| M12 | 66.50 | 97.70 | 114.00 | M27 | 837.00 | 1230.00 | 1439.00 |
| M14 | 107.00 | 156.00 | 183.00 | M30 | 1131.00 | 1661.00 | 1944.00 |
Installazione del riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici:
Per evitare sollecitazioni interne e problemi di installazione causati dal serraggio dei bulloni, attenersi alla procedura seguente.
a. Applicare l'adesivo frenafiletti alle filettature.
b. Pre-serrare i bulloni e le rondelle, serrandoli in senso incrociato; fare riferimento alla figura sottostante per la sequenza di serraggio dei bulloni; iniziare dall'anello interno o esterno, serrare diagonalmente tutti i bulloni al 30% della coppia di serraggio, quindi ripetere il serraggio diagonale al 50% della coppia di serraggio e infine serrare diagonalmente al 100% della coppia di serraggio.
c. Installare tutti i bulloni completamente, senza che nessuno manchi. Se vincoli strutturali impediscono l'installazione di tutti i bulloni, i fori dei bulloni devono essere sigillati, ad esempio riempiti con silicone, altrimenti acqua e polvere potrebbero infiltrarsi nel gruppo di rotazione.
d. È necessario considerare la lunghezza di innesto della filettatura dei bulloni di montaggio, che non deve essere troppo lunga, altrimenti influirà sulla rotazione del cuscinetto orientabile o causerà interferenze.
e. Dopo aver serrato i bulloni, contrassegnare la testa del bullone e il suo punto di collegamento con una linea. Questo faciliterà i controlli futuri per verificare l'eventuale allentamento dei bulloni.
Lubrificazione del riduttore di rotazione a ingranaggi cilindrici:
I prodotti Lyra Drive vengono pre-lubrificati nelle aree critiche prima di lasciare la fabbrica. Si consiglia di rabboccare con grasso Mobil EP2. Valutare se aggiungere ulteriore grasso durante l'installazione in base alla situazione effettiva.
a. Pista di rotolamento del cuscinetto orientabile: pre-riempita di grasso prima di lasciare la fabbrica.
b. Area di accoppiamento degli ingranaggi e dei cuscinetti volventi: pre-riempita di grasso prima di lasciare la fabbrica.
c. Cuscinetti che supportano gli ingranaggi: pre-riempiti di grasso prima di lasciare la fabbrica.
Intervallo di rilubrificazione:
L'intervallo di rilubrificazione dipende principalmente dalle condizioni di esercizio e ambientali effettive. L'intervallo di rilubrificazione esatto può essere determinato solo mediante prove in condizioni di esercizio reali. In assenza di riferimenti, è possibile consultare la seguente tabella:
| Condizioni di lavoro | Intervallo di rilubrificazione |
|---|---|
| Posizionatori industriali e da officina (tavole indicizzate/robot, ecc.) | Annualmente |
| Condizioni di lavoro difficili (ad esempio, gru, impianti eolici, impianti solari, piattaforme aeree, ecc.) | Annualmente |
| Condizioni climatiche difficili, climi offshore/desertici/polari/ambienti sporchi/funzionamento settimanale continuo superiore a 70 ore | Ogni 6 mesi |
| Condizioni estreme (macchine perforatrici per gallerie, acciaierie, giacimenti petroliferi) | Ogni 2 mesi |
produttore diTrasmissione a ingranaggi cilindrici
Lyra Drive è un produttore specializzato nella progettazione e produzione di riduttori di rotazione a ingranaggi cilindrici ad alte prestazioni. Grazie alla sua vasta esperienza ingegneristica e all'impegno per la qualità, Lyra Drive fornisce soluzioni di rotazione robuste, affidabili e di precisione, progettate su misura per soddisfare i severi requisiti di diverse applicazioni, tra cui inseguimento solare, macchinari edili e automazione industriale.
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