Stima i costi dell'anello di rotazione diviso prima di approvvigionarti

Che cos'è una ruota di rotazione divisa? È una ruota di cuscinetto rotante di grande diametro realizzata in due o più segmenti anziché in un unico pezzo chiuso. Gli acquirenti che confrontano solo il prezzo unitario su un preventivo spesso se ne pentono in seguito, perché la differenza di prezzo si manifesta nei costi di lavorazione, trasporto e ore di fermo macchina, non nella prima riga del preventivo.

Ho trascorso più di 30 anni nel settore della progettazione di macchinari pesanti e lo stesso schema si ripete. Un pezzo unicocuscinetto di rotazioneSulla carta sembra più economico. Poi, però, bisogna smontare la gru, la piattaforma girevole o il piatto girevole per far entrare l'oggetto, e il costo cambia completamente.

Perché il prezzo unitario di un anello segmentato è più alto

Un anello segmentato richiede una lavorazione più complessa. Ogni segmento necessita di una propria configurazione di lavorazione e le superfici di giunzione devono combaciare entro limiti ristretti. I fori di montaggio devono essere allineati in corrispondenza di ogni giunzione. Se l'anello presenta denti di ingranaggio, la forma del dente deve rimanere continua nel punto di giunzione dei segmenti.

Quel lavoro extra è la vera ragione di un preventivo più alto. Qualsiasi fornitore che offra un anello diviso allo stesso prezzo di un anello monoblocco con lo stesso diametro e carico sta assorbendo i costi o saltando delle fasi. Chiedete quale delle due.

Tuttavia, il prezzo unitario è solo una voce nella pratica di approvazione. La domanda più importante è quale sarà il costo totale della sostituzione una volta che il componente sarà installato e funzionante.

Un modello di costo di sbarco per anelli divisi rispetto ad anelli monoblocco

Utilizza le sei righe seguenti per confrontare i preventivi. Compila ogni riga per entrambe le opzioni. La colonna "Direzione" mostra dove, in base alle pratiche ingegneristiche generali, un progetto segmentato solitamente fa aumentare il valore. I dati reali saranno determinati dal tuo disegno e dal sito in cui verrà realizzato.

Linea di costo	anello diviso	Anello monoblocco	Cosa chiedere al fornitore
Lavorazione del segmento	Più alto. Più configurazioni, finitura della superficie di giunzione, set abbinati.	Inferiore. Una parte chiusa.	I segmenti vengono lavorati e contrassegnati come un set abbinato?
Trattamento degli ingranaggi	Rischio più elevato. Ogni segmento può deformarsi durante il trattamento termico.	Minor rischio per la continuità dei denti.	Come si verifica la forma dei denti a livello delle articolazioni dopo il trattamento?
Ispezione	Superiore. Ogni segmento più controlli ad anello assemblato.	Assegni standard a parte singola.	L'anello viene assemblato e misurato in prova prima della spedizione? Quale rapporto viene fornito insieme alla prova?
Imballaggio	Volume inferiore per cassa, ma i segmenti necessitano di superfici di giunzione protette.	Una cassa di grandi dimensioni, spesso fuori misura.	Come vengono protette le superfici di giunzione e i denti degli ingranaggi durante il trasporto?
Trasporto	Spesso più basso. I pezzi più piccoli possono essere contenuti in contenitori standard.	Potrebbero essere applicati costi aggiuntivi per dimensioni fuori standard o movimentazione speciale.	Forniscimi le dimensioni e i pesi delle casse per entrambe le opzioni.
Installazione e spegnimento in loco	Spesso inferiore. La macchina potrebbe non richiedere lo smontaggio completo.	Solitamente più alto. Potrebbe essere necessario smontare il braccio, la struttura superiore o l'albero.	Qual è la sequenza di montaggio prevista e la procedura di serraggio dei bulloni?

Le prime tre righe solitamente favoriscono l'anello monoblocco. Le ultime tre spesso favoriscono il design diviso. La scelta del design diviso come soluzione migliore dipende dalle dimensioni dell'ultima riga della macchina.

Fai attenzione alla linea di ispezione.Controllo qualità dell'azionamento di rotazioneIl processo utilizza un sistema di ispezione tridimensionale CMM e applicheremmo la stessa metodologia di misurazione anche a una richiesta di anello segmentato. La necessità di una verifica dell'anello assemblato per un determinato progetto viene confermata da ciascun disegno, quindi è necessario richiederla per iscritto.

Un controllo di pareggio sui costi di chiusura

Il test è semplice. Dividete il costo aggiuntivo del sistema split per il costo orario di inattività. Il risultato è il numero di ore che il sistema split deve far risparmiare per ammortizzare la sua spesa.

Ecco dei calcoli con cifre tonde, non una stima. Se il sovrapprezzo per la sostituzione parziale è di 3.000 dollari e la linea perde 1.500 dollari per ogni ora di fermo, il punto di pareggio è di 2 ore. Se la sostituzione in un unico pezzo richiede un'intera giornata di smontaggio e la sostituzione parziale consente di risparmiare anche solo pochi turni, il sovrapprezzo è facilmente giustificabile. Se invece il risparmio è di 30 minuti, non lo è.

Aggiungi questi elementi alla tua versione del calcolo:

• Noleggio gru o ore di utilizzo di attrezzature di sollevamento per ciascuna opzione
• Ore di lavoro per lo smontaggio e il rimontaggio della struttura circostante
• Spese di trasporto e doganali dalla tabella dei costi di sbarco
• Rischio di dover rilavorare se un giunto risulta fuori tolleranza al primo montaggio.

Il limite di questo metodo è che presuppone che la macchina possa effettivamente accettare un anello segmentato. Alcuni progetti dipendono da un anello continuo per la rigidità, e un giunto può diventare un punto debole sotto carichi di inclinazione elevati. Il vostro team di progettazione deve confermare questo aspetto prima di discutere il prezzo.

Quando un anello segmentato è adatto e quando non lo è

Una progettazione segmentata è la soluzione più sensata quando la rimozione del vecchio anello rappresenta la parte più costosa dell'intervento. È meno indicata quando la macchina è nuova, l'anello può essere installato durante l'assemblaggio e i carichi sono elevati.

Scenario	Probabilmente la scelta migliore	Motivo
Sostituzione in servizio su una macchina di grandi dimensioni difficile da smontare.	anello diviso	Evita di sollevare la struttura superiore. Risparmio di terreno nella linea di arresto.
Sito remoto con capacità di sollevamento limitata o limiti di trasporto eccezionali	anello diviso	Segmenti più piccoli facilitano il trasporto e la movimentazione.
Macchina OEM di nuova costruzione, installata sulla linea di assemblaggio.	Anello monoblocco	Nessun costo di smontaggio da evitare. Un anello chiuso è più semplice da verificare.
Servizio ad alto momento in cui la rigidità dell'anello determina la progettazione	Un pezzo unico, come ad esempioCuscinetti volventi a tre file di rulli	Una canalina continua è più sicura per i carichi più pesanti. Confermate con il vostro ingegnere.

Se il tuo compito è piuttosto gravoso, dai un'occhiata anche al nostrocuscinetto orientabile per carichi pesantiPrima di optare per una soluzione segmentata, valutate attentamente la gamma di prestazioni. La scelta migliore è quella che resiste al ciclo di carico e riduce al minimo i tempi di arresto. Nessuno di questi obiettivi dovrebbe essere sacrificato per un preventivo più basso.

Cosa possiamo sostenere e le prove a supporto

Luoyang Slewring Bearing Co., Ltd. fornisce cuscinetti di rotazione, azionamenti di rotazione e azionamenti di rotazione personalizzati. Il nostro stabilimento è operativo dal 2012, dispone di sei linee di produzione e si estende su una superficie di 8.000 m². Utilizziamo centri di lavoro CNC e un sistema di ispezione tridimensionale CMM, e possediamo la certificazione ISO 9001:2015 e la marcatura CE per il mercato europeo. I rapporti di audit di fabbrica sono disponibili su richiesta.

È fondamentale specificare chiaramente l'ambito di lavoro. Il nostro fascicolo contiene informazioni su riduttori di rotazione monoblocco e cuscinetti, non ordini di anelli di separazione. Pertanto, i casi riportati di seguito non vanno considerati come riferimenti per anelli di separazione. Essi mostrano come i nostri clienti abituali utilizzano i nostri prodotti e cosa ci è stato richiesto di fornire:

• Produttore di macchinari per l'ingegneria con sede a Houston, Texas:100 unità di SEA21-125-25HR(2) per sistemi di piattaforme girevoli e 150 unità separate di azionamenti di rotazione a doppia vite senza fine WED17-104-25HR per sterzatura delle ruote per impieghi gravosi.
• Produttore sudcoreano di attrezzature portuali:Ordine ripetuto di 20 unità di riduttori a vite senza fine WEA9-62-25HR per gru portuali, con precisione di inseguimento di 0,15° o migliore e grado di protezione IP65.
• Produttore australiano di macchinari pesanti:HWE21-94-25HR.1 Riduttore a doppia vite senza fine per escavatori da miniera.

Nel corso della nostra attività, l'azienda dichiara un tasso di guasto inferiore allo 0,5%, valore di riferimento del settore, e offre una garanzia estesa di 2 anni. Queste cifre si riferiscono in generale alla nostra produzione di cuscinetti e azionamenti di rotazione. Non costituiscono una promessa relativa a uno specifico progetto segmentato fino alla revisione del disegno.

Termini di cooperazione e aspetti ancora da concordare

Alcuni termini sono fissi. I prodotti standard partono da un MOQ di 1 set. I prodotti personalizzati partono da 5 set e gli ordini di campioni sono benvenuti per i test. Una richiesta di anello segmentato verrebbe normalmente gestita cometrasmissione di rotazione personalizzatao lavori di cuscinetti personalizzati, ma il percorso esatto viene confermato dopo la revisione del disegno.

Il nostro ciclo di produzione standard è di 9 giorni, con 3 giorni per la prototipazione rapida. Una proposta tecnica viene fornita entro 24 ore da una richiesta completa e la risposta tecnica entro 48 ore. I difetti di fabbricazione accertati vengono sostituiti gratuitamente. Il ciclo di 9 giorni si riferisce alla produzione standard, pertanto i tempi di consegna per un anello segmentato personalizzato devono essere quotati separatamente.

Alcuni punti non sono impostati di default e devono essere concordati prima dell'ordine di acquisto:

• Numero di segmenti e design dei giunti, approvati dal vostro ingegnere.
• Criteri di accettazione: quali rapporti di ispezione e misurazioni sono richiesti
• Se viene effettuato un montaggio di prova prima della spedizione e chi ne sostiene i costi.
• La responsabilità è ripartita tra fornitore e installatore in caso di guasto di un giunto durante il montaggio in loco.
• Metodo di imballaggio e Incoterms per la linea di trasporto merci

Errori comuni nella determinazione del prezzo di un anello segmentato

• Confronto solo dei prezzi unitari.Il premio potrebbe essere inferiore a un singolo turno di inattività evitato. Oppure potrebbe essere superiore a qualsiasi risparmio. Non lo saprai senza la verifica del punto di pareggio.
• Saltare la revisione congiunta del progetto.Prima di richiedere i preventivi, chiedi al tuo ingegnere strutturale di approvare il numero di segmenti e la posizione dei giunti.
• Ignorando il trattamento degli ingranaggi.La distorsione dei denti segmentati può causare rumore e usura irregolare dopo l'installazione. Richiedi una descrizione scritta del metodo di controllo dei denti.
• L'installazione non è inclusa nel preventivo.Il precarico del bullone, la regolazione tramite spessori e l'allineamento influiscono sulla durata utile tanto quanto l'anello stesso.
• Supponendo che si applichino le condizioni di trasporto per singolo collo.Per entrambe le opzioni, considera il numero di casse, il peso e la movimentazione.

Informazioni da allegare alla richiesta

Un preventivo per una ralla di rotazione divisa è valido solo se supportato da dati affidabili. Inviateci i seguenti elementi e saremo in grado di fornirvi rapidamente una proposta tecnica:

1. Disegno o schizzo con diametro esterno, diametro interno, altezza e schema dei bulloni
2. Dati relativi agli ingranaggi se sono necessari i denti: modulo, numero di denti, interno o esterno
3. Caso di carico: momento assiale, radiale e di ribaltamento, oltre a velocità e ciclo di lavoro.
4. Ambiente operativo, come ad esempio ambiente desertico, marino o clima freddo, e il livello di tenuta o di resistenza alla corrosione di cui hai bisogno
5. Preferenza del materiale o grado dell'anello esistente: ghisa sferoidale, acciaio legato, acciaio inossidabile o acciaio legato forgiato
6. La tua stima del costo orario del fermo macchina e del tempo di smontaggio per una sostituzione monoblocco
7. Quantità target e porto di consegna

Grazie a questi dati, possiamo valutare la fattibilità di un progetto segmentato, i vantaggi che offre in termini di lavorazione e collaudo, e individuare le aree in cui è possibile risparmiare su trasporto e installazione. Qualora un elemento non possa essere confermato dal disegno, lo specificheremo chiaramente, in modo che la vostra richiesta di approvazione si basi su dati concreti e verificabili.